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8N - 6
SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Retire la unidad de control de calefactor y aire
acondicionado del tablero de instrumentos y desco-
necte el conector de mazo de cables del tablero de
instrumentos de 11 vías (control de temperatura
manual) o de 16 vías (control de zona automático) del
conector de mazo de cables del receptáculo del control
de calefactor y aire acondicionado.
(2) Compruebe si existe continuidad entre la cavi-
dad del circuito de masa del conector de mazo de
cables de 11 vías o 16 vías del tablero de instrumen-
tos para el control del calefactor y aire acondicionado
y una buena masa. Debe haber continuidad. De ser
así, diríjase al paso 3. De lo contrario, repare el
abierto en el circuito de masa a masa según sea nece-
sario.
(3) Conecte dos cables de puente al receptáculo del
conector de 11 vías o 16 vías del control del calefactor
y aire acondicionado. Conecte un puente desde el ter-
minal del circuito de masa del receptáculo del conec-
tor de control del calefactor y aire acondicionado a
una buena masa. Conecte el otro puente desde el ter-
minal del circuito de salida del relé de desempañador
de luneta trasera protegida por fusible del receptá-
culo del conector de 11 vías o 16 vías a una alimen-
tación de batería de 12 voltios. El indicador LED de
conmutador de desempañador de luneta trasera debe
iluminarse. De ser así, diríjase al paso 4. De lo con-
trario, reemplace la unidad de control de calefactor y
aire acondicionado defectuosa.
(4) Compruebe si existe continuidad entre los ter-
minales del circuito de masa y el circuito de detección
del conmutador de desempañador de luneta trasera
del receptáculo del conector de 11 vías o 16 vías de
control del calefactor y aire acondicionado. Debe
haber continuidad momentánea al pulsarse el botón
del conmutador de desempañador de luneta trasera y,
a continuación, no debe haber continuidad. De ser
así, diríjase al paso 5. De lo contrario, reemplace la
unidad de control de calefactor y aire acondicionado
defectuosa.
(5) Desconecte el conector de mazo de cables de 22
vías del tablero de instrumentos del receptáculo del
conector del Módulo de control de la carrocería
(BCM). Compruebe si existe continuidad entre la
cavidad del circuito de detección del conmutador de
desempañador de luneta trasera del conector de mazo
de cables de 11-vías o 16 vías del tablero de instru-
mentos para el control del calefactor y aire acondicio-
nado y una buena masa. No debe haber continuidad.
De ser así, diríjase al paso 6. De lo contrario, repare
el circuito de detección del conmutador de desempa-
ñador de luneta trasera en corto según sea necesario.
(6) Compruebe si existe continuidad entre las cavi-
dades del circuito de detección del conmutador de
desempañador de luneta trasera del conector de mazo
de cables de 11 vías o 16 vías del tablero de instru-
mentos para el control del calefactor y aire acondicio-
nado y el conector de mazo de cables de 22 vías del
tablero de instrumentos para el BCM. Debe haber
continuidad. De ser así, consulte Relé de desempa-
ñador de luneta trasera en la sección Diagnosis y
comprobación de este grupo. De lo contrario, repare
el abierto en el circuito de detección del conmutador
de desempañador de luneta trasera según sea nece-
sario.
RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA
TRASERA
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE
DE
DIRECCION,
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES
NECESARIAS
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
PRUEBA DEL RELE
El relé de desempañador de luneta trasera (Fig. 2)
está situado en el tablero de conexiones, debajo del
extremo izquierdo del tablero de instrumentos, en el
habitáculo. Retire el relé de desempañador de luneta
trasera del tablero de conexiones para llevar a cabo
las pruebas siguientes:
(1) Un relé en posición desexcitado debe tener con-
tinuidad entre los terminales 87A y 30 y no debe
tener continuidad entre los terminales 87 y 30. De
ser así, diríjase al paso 2. De lo contrario, reemplace
el relé defectuoso.
(2) La resistencia entre los terminales 85 y 86
(electroimán) debe ser de 75
diríjase al paso 3. De lo contrario, reemplace el relé
defectuoso.
(3) Conecte una batería a los terminales 85 y 86.
Ahora debe haber continuidad entre los terminales
30 y 87 y no debe haber continuidad entre los termi-
nales 87A y 30. De ser así, consulte Prueba de cir-
cuito
del
relé
en
comprobación de este grupo. De lo contrario, reem-
place el relé defectuoso.
PRUEBA DE CIRCUITO DEL RELE
(1) La cavidad del terminal (30) de alimentación
común del relé está conectada a voltaje de la batería
y debe estar activa en todo momento. De ser así, dirí-
jase al paso 2. De lo contrario, repare el abierto en el
LA COLUMNA DE
PODRIA
PRODUCIRSE
10 ohmios. De ser así,
la
sección
Diagnosis
WJ
EL
y
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