Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 362

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
REGULADOR DE VOLTAJE ELECTRONICO . . . . . 2
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA . . 2
SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA CON
DIAGNOSTICO DE A BORDO . . . . . . . . . . . . . . 3
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE CARGA
DESCRIPCION
El sistema de carga se compone de:
• Generador
• Conjunto de circuitos del Regulador de voltaje
electrónico (EVR) dentro del Módulo de control del
mecanismo de transmisión (PCM)
• Interruptor de encendido (para mayor informa-
ción, consulte el grupo 8D, Sistema de encendido)
• Batería (para mayor información, consulte el
grupo 8A, Batería)
• Sensor de temperatura de la batería
• Luz del generador (si está equipado)
• Luz de verificación de indicadores (si está equi-
pado)
• Voltímetro (para mayor información, consulte el
grupo 8E, Tablero de instrumentos e indicadores)
• Mazo de cableado y conexiones (para mayor
información, consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado)
FUNCIONAMIENTO
El sistema de carga se activa y desactiva con el
interruptor de encendido. El sistema está activado
cuando el motor está funcionando y se excita el relé
ASD. Cuando el relé ASD está activado, se suminis-
tra voltaje al circuito del sensor del relé ASD en el
PCM. Este voltaje se conecta a través del PCM y se
suministra a uno de los terminales de campo del
generador (fuente+ del generador) en la parte trasera
del mismo.
La cantidad de corriente CC producida por el gene-
rador se controla por medio del conjunto de circuitos
del EVR (control de campo), situado dentro del PCM.
SISTEMA DE CARGA
TABLA DE MATERIAS
pa ´ gina
DESMONTAJE E INSTALACION
ESPECIFICACIONES
Este conjunto de circuitos está conectado en serie con
el terminal y la masa del segundo campo de rotor.
emplea un sensor de temperatura de batería, locali-
zado en la carcasa de la bandeja de la batería. El
PCM utiliza esta información conjuntamente con la
información suministrada por el voltaje de línea
monitorizada, para modificar la intensidad de carga
de la batería. Esto se consigue ciclando la vía de
masa con el fin de controlar la fuerza del campo mag-
nético del rotor. Entonces, el PCM compensa y regula
la salida de la corriente del generador según corres-
ponda.
cos de a bordo (OBD). Todos los sistemas detectados
por el OBD, incluyendo el conjunto de circuitos del
EVR (control de campo), son monitorizados por el
PCM. A cada circuito controlado se le asigna un
Código de diagnóstico de fallo (DTC). Por ciertos
fallos detectados, el PCM almacena en su memoria
electrónica un DTC. Para obtener más información
sobre los DTC, consulte Diagnósticos de a bordo, en
el grupo 25, Sistema de control de emisiones.
lada), monitoriza: el voltaje del sistema de carga,
la temperatura de refrigerante del motor y presión de
aceite del motor. Si se indica una condición extrema,
la luz se iluminará. Esto sucede como recordatorio
para comprobar los tres indicadores. La señal que
activa la luz es enviada a través de los circuitos del
bus CCD. La luz se encuentra en el tablero de ins-
trumentos. Para mayor información, consulte el
grupo 8E, Tablero de instrumentos e indicadores.
SISTEMA DE CARGA
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA . . 3
SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA . . 5
CUADRO DE TORSIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ESTIPULACIONES DEL GENERADOR . . . . . . . . . 5
Para detectar la temperatura de la batería, se
Todos los vehículos están equipados con Diagnósti-
La luz de verificación de indicadores (si está insta-
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pa ´ gina