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SISTEMA DE ENCENDIDO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
darios). Tanto los motores 4.0L como 4.7 no utilizan
distribuidor.
En todos los motores, el sistema de encendido es
controlado por el Módulo de control del mecanismo de
transmisión (PCM).
El sistema de encendido se compone de:
• Bujías
• Bobina(s) de encendido
• Módulo de control del mecanismo de transmisión
(PCM)
• Sensor de posición del cigüeñal
• Sensor de posición del árbol de levas
• La MAP, TPS, IAC y ECT también tienen un
efecto sobre el control del sistema de encendido.
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION (PCM)
DESCRIPCION
El Módulo de control del mecanismo de transmi-
sión (PCM) está situado en el compartimiento del
motor, detrás del depósito de derrame de refrigerante
(Fig. 1).
PARTE
DELANTERA
DEPOSITO DE
REFRIGERANTE
Fig. 1 Localización del Módulo de control del
mecanismo de transmisión (PCM)
FUNCIONAMIENTO
El sistema de encendido se controla mediante el
PCM.
El PCM abre y cierra el circuito de masa de las
bobinas de encendido para hacerlas funcionar. Con
ello se regula la distribución del encendido, tanto la
inicial (básica) como el avance, a fin de cambiar las
condiciones de funcionamiento del motor.
La magnitud del avance de encendido electrónico
provista por el PCM se determina mediante cinco fac-
tores de entrada: temperatura del refrigerante del
motor, rpm del motor, temperatura del múltiple de
admisión, presión absoluta del múltiple y posición de
la mariposa del acelerador.
BUJIAS
DESCRIPCION
Tanto el motor 4.0L de 6 cilindros como el 4.7L V-8
utilizan bujías tipo resistencia térmica. Los motores
4.7L V-8 están equipados con bujías tipo junta supre-
sora de inducción de encendido que emplean un elec-
trodo de masa con núcleo de cobre.
Dado que el motor 4.7L utiliza una culata de cilin-
dros de aluminio, la torsión aplicada a las bujías es
sumamente importante.
Para evitar un posible pre-encendido y/o averías
mecánicas al motor, deben utilizarse bujías del tipo,
capacidad de calor y número correctos.
FUNCIONAMIENTO
Las bujías de ambos motores tienen valores de
resistencia comprendidos entre 6.000 y 20.000 ohmios
(cuando se comprueban con un probador de bujías de
al menos 1.000 voltios). No utilice un ohmiómetro
para comprobar los valores de resistencia de
PCM
las bujías ya que obtendría valores inexactos.
Retire las bujías y examínelas para determinar si los
electrodos están quemados o si los aisladores de por-
celana presentan incrustaciones, o si están cuartea-
dos o rotos. Mantenga las bujías en el mismo orden
en que fueron extraídas del motor. Si una bujía pre-
senta un estado anormal puede deducirse que existe
un problema en el cilindro correspondiente. Reem-
place las bujías en los intervalos recomendados en el
grupo 0, Lubricación y mantenimiento.
Las bujías que tienen poco kilometraje se pueden
limpiar y volver a utilizar, siempre que no presenten
otros defectos o estén empastadas con carbón o
aceite. Consulte la sección Estado de las bujías.
PRECAUCION: Nunca utilice una escobilla de alam-
bre giratoria a motor para limpiar las bujías. Los
depósitos metálicos quedarían en el aislador de la
bujía y provocarían un fallo de encendido de la
misma.
BOBINA DE ENCENDIDO—MOTOR 4.0L
DESCRIPCION
En el motor 4.0L de 6 cilindros se utiliza un con-
junto de bloque de bobinas de una pieza que contiene
tres bobinas individuales (Fig. 2). El bloque de bobi-
nas debe reemplazarse como un conjunto. La parte
inferior del conjunto de bobinas está equipado con 6
fundas de goma individuales (Fig. 2) para sellar las 6
bujías a la bobina. Dentro de cada funda de goma
WJ
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