Tabla de contenido
Publicidad
WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
TRANSMISION VISCOSA
DEL VENTILADOR
MUELLE TERMOS-
TATICO
Fig. 16 Transmisión viscosa del ventilador, motores
4.0L y 4.7L—característica
PRECAUCION: Los motores equipados con correas
de transmisión de accesorios en serpentina tienen
ventiladores y transmisiones viscosas de ventilador
con giro inverso. Estos están marcados con la pala-
bra REVERSE (inverso) para designar su utilización.
La instalación de ventiladores o transmisiones vis-
cosas equivocadas puede provocar el recalenta-
miento del motor.
PRECAUCION: En caso de reemplazarse la transmi-
sión viscosa del ventilador debido a un fallo mecá-
nico, también deberán inspeccionarse las aletas del
ventilador de refrigeración. Inspeccione para deter-
minar si existen cuarteaduras por fatiga, aletas flo-
jas o remaches flojos que pudieran dar lugar a una
vibración excesiva. En caso de hallar alguna de
estas condiciones, reemplace el conjunto de aletas
del ventilador. Inspeccione también el conjunto de
cojinete y eje de la bomba de agua para determinar
si presentan algún daño originado por un desper-
fecto en la transmisión viscosa del ventilador.
RUIDO
NOTA: Es normal que el ruido del ventilador sea
mayor (rugido) cuando:
• La temperatura de debajo del capó es superior a
la del punto de acoplamiento de la transmisión vis-
cosa. Esto puede suceder cuando la temperatura
ambiente (temperatura del aire exterior) es muy alta.
• La carga y temperatura del motor son altas,
como en el caso de arrastre de remolque.
• El líquido de silicona frío dentro de la unidad de
transmisión del ventilador se vuelve a redistribuir a
su posición normal (tibia) en desactivación. Esto
puede suceder durante un lapso de 15 segundos a un
minuto después de la puesta en marcha de un motor
TUERCA DE INSTALA-
frío.
CION A MAZA DE LA
BOMBA DE AGUA
FUGAS
El funcionamiento de la transmisión viscosa del
ventilador no se ve afectado por pequeñas manchas
de aceite cerca del cojinete de transmisión. Si la fuga
es excesiva, reemplace la unidad de transmisión del
ventilador.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSTICOS DE A BORDO (OBD)
PARA ALGUNOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION
El Módulo de control del mecanismo de transmi-
sión (PCM) se ha programado para que controle cier-
tos componentes del sistema de refrigeración, a
saber:
NOTA: Si el motor ha permanecido frío durante un
período de tiempo demasiado prolongado, como
cuando el termostato está agarrotado en posición
de abierto, puede observarse un código de diag-
nóstico de fallo (DTC) número 17 en la luz indica-
dora de funcionamiento incorrecto. Esta luz se
muestra en el tablero de instrumentos como luz
CHECK ENGINE (verificación del motor) (Fig. 17).
Fig. 17 Localización de la luz de verificación del
Si el problema se ha detectado en un circuito con-
trolado, con la frecuencia suficiente como para indi-
car un problema real, se almacena un DTC. Este se
almacena en la memoria del PCM para que en su
momento pueda ser visualizado por el técnico del ser-
vicio. Si el problema se repara o deja de existir, el
PCM cancela el DTC después de 51 arranques del
motor.
SISTEMA DE REFRIGERACION
LUZ CHECK ENGINE
motor
7 - 11
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
