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SISTEMA DE REFRIGERACION
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
DEPOSITO DE RESERVA Y
DERRAME DE REFRIGE-
RANTE
MANGUERA DE
DERRAME DE
REFRIGERANTE
PARTE
DELANTERA
Fig. 7 Depósito de reserva y derrame de
refrigerante
accesorios sea la correcta. En caso de no mantenerse
la tensión especificada, el resbalamiento de la correa
puede dar lugar a: recalentamiento del motor, falta
de potencia de la dirección asistida, pérdida de capa-
cidad del aire acondicionado, disminución en el régi-
men de salida del generador y una reducción
significativa en la vida útil de la correa.
MOTORES 4.0L Y 4.7L
No es necesario ajustar la tensión de la correa en
los motores 4.0L o 4.7L. Estos motores están equipa-
dos con un tensor automático de correa. El tensor
mantiene la tensión correcta de la correa en todo
momento. Debido al uso de este tensor de la correa,
no intente emplear un indicador de tensión de correa
en los motores 4.0L o 4.7L.
CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR
El calefactor del bloque del motor (Fig. 8) y (Fig. 9)
está disponible como equipamiento opcional para
todos los modelos. El calefactor tiene instalado un
cable de alimentación eléctrica que se fija a un com-
ponente del compartimiento del motor mediante bri-
das de amarre. El calefactor calienta el motor
facilitando su puesta en marcha y un calentamiento
más rápido con bajas temperaturas. Está instalado
en un orificio del núcleo del bloque de cilindros del
motor en lugar de un tapón de congelación, con el
elemento calefactor sumergido en el refrigerante del
motor. Conecte el cable de alimentación eléctrica a
una toma de corriente de 110-120 voltios de corriente
alterna empleando un cable de extensión de tres
hilos con conexión a tierra.
ADVERTENCIA: NO HAGA FUNCIONAR EL MOTOR
ANTES DE DESCONECTAR EL CABLE DEL CALE-
FACTOR DEL BLOQUE DE LA FUENTE DE ALIMEN-
TACION ELECTRICA Y DE SITUARLO EN SU
POSICION. EL CABLE DEBE ESTAR ASEGURADO
EN SUS COLLARINES DE RETENCION Y MANTE-
SENSOR DE NIVEL
DE REFRIGERANTE
PERNO
NERSE
ESCAPE Y LAS PIEZAS MOVILES.
TERMOSTATO
Un termostato de tipo bolita controla la tempera-
tura de funcionamiento del motor, regulando la inten-
sidad del flujo de refrigerante al radiador. En todos
los motores, el termostato se cierra por debajo de 90°
C (195° F). Por encima de esta temperatura, el ter-
PARTE
DELANTERA
Fig. 8 Calefactor del bloque—motor 4.0L
CALEFACTOR
DEL BLOQUE
DEL MOTOR
Fig. 9 Calefactor del bloque—motor 4.7L
APARTADO
DE
WJ
CALEFAC-
TOR DEL
BLOQUE DEL
MOTOR
PARTE
DELAN-
TERA
LOS
MULTIPLES
DE
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