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Procedimientos para el aislamiento
Falla en el Mensaje HCM del J-1939 (en el TECU)
SA 3
SPN 525
MID 130
SID 231
FMI 9
Vista general
La Unidad de control electrónico de la transmisión (TECU por sus siglas en inglés) se comunica
con el Módulo del control híbrido a través del enlace de datos J-1939 durante el funcionamiento
del vehículo para intercambiar información sobre el cambio de velocidad actual y el cambio de
velocidad solicitado.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del TECU está entre 7 y 16 voltios.
•
No hay falla en el enlace de datos J-1939 activo en el TECU.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 9 está activo cuando el TECU no recibe datos de transmisión del HCM (ej. cambio de
velocidad solicitado) durante 2 segundos o más y está todavía comunicándose con otros
módulos en el J-1939.
Nota:
Cuando esté localizando averías en un código inactivo, consulte el "Modo de Diagnóstico
de producto (PDM por sus siglas en inglés)" en la página 16.
Causas posibles
•
FMI 9
-
Enlace de datos J-1939
-
HCM
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 24, ocurren las siguientes condiciones:
•
La lámpara roja de "Servicio" se encenderá y aparecerá una "F" intermitente en la pantalla de
los engranajes.
•
La falla se graba en la memoria del TECU.
•
El modo de funcionamiento cambiará al modo "Cambio de velocidades automático".
•
Si la falla se activa en el momento del encendido, el motor no arrancará.
•
Si la falla se activa mientras conduce, el vehículo se mantendrá en el cambio de velocidad
actual. Cuando el vehículo se detenga, el clutch se abrirá y se mantendrá en esa posición.
•
La lámpara ámbar de "Verificar híbrido" puede presentarse en el cuadro de mandos debido a
un código de falla 48 activo.
del Código de fallas 24
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