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Procedimientos para el aislamiento
Falla de bajo voltaje en la batería (HCM)
SA 239
SPN 168
FMI 4
Vista general
El Módulo de control del Híbrido (HCM por sus siglas en inglés) está instalado en la transmisión
y contiene todo el software necesario para controlar tanto la electrónica de potencia del Híbrido
como el funcionamiento de la transmisión. La energía de la batería principal del HCM es una
fuente de 12 V protegida con fusible, que va a través del conector del vehículo de 38 vías del
HCM con el cable principal a tierra y que vuelve al terminal negativo de la batería.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del HCM está entre 7 y 16 voltios.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 4 se activa cuando el voltaje de la batería del HCM está por debajo de 7 V durante más
de 1 segundo.
Nota:
Cuando esté localizando averías en un código inactivo, consulte el "Modo de Diagnóstico
de producto (PDM por sus siglas en inglés)" en la página 16.
Causas posibles
•
FMI 4
-
Arnés de la fuente de energía del HCM.
-
Baterías bajas o mala conexión de la energía.
-
Sistema de carga.
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 10, ocurren las siguientes condiciones:
•
La lámpara ámbar de "Verificar híbrido" se encenderá.
•
La falla se graba en la memoria del HCM.
Condiciones para Borrar la falla
Solo las fallas inactivas pueden ser borradas del historial del TECU o HCM utilizando el
ServiceRanger. El TECU automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas
y el HCM automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas desde que la falla
se haya mantenido inactiva.
Herramientas necesarias
•
Herramientas manuales básicas
•
Juego de prueba del adaptador Eaton® Modelo J-43318
•
Volt/Ohmímetro digital modelo J-46708
•
ServiceRanger
del Código de fallas 10
71
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