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Procedimientos para el aislamiento
Falla de corriente en la Batería de alto voltaje 1
SA 239
SPN 520232
FMI 6
Vista general
Las Baterías de alto voltaje son de 172 V cada una y están conectadas en serie para producir 340 V CD. La
Unidad de control de la batería (BCU por sus siglas en inglés) localizada en la Caja de relés se comunica con
cada batería para determinar la temperatura, el SOC y el voltaje. Esta información es enviada luego al Inversor.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del Inversor está entre 7 y 16 voltios.
•
El voltaje de ignición de la Unidad de control de la batería está entre 7 y 16 voltios.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 6 se activa cuando el BCU detecta que el voltaje alto de la batería es superior a 200 voltios durante
1 segundo.
Causas posibles
•
FMI 6
-
PEC
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 78, ocurren las siguientes condiciones:
•
La lámpara ámbar de "Verificar híbrido" se encenderá
•
La falla se guarda en la memoria del Módulo de control del Híbrido (HCM por sus siglas en inglés).
•
El Inversor apaga el sistema de alto voltaje
•
El HCM continúa controlando el vehículo híbrido en modo diesel solamente
•
La transmisión regresa la marcha inicial a 1.
Condiciones para Borrar la falla
Solo las fallas inactivas pueden ser borradas del historial del TECU o HCM utilizando el ServiceRanger. El
TECU automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas y el HCM automáticamente borrará
las fallas del historial después de 200 horas desde que la falla se haya mantenido inactiva.
Herramientas necesarias
•
Herramientas manuales básicas
•
Guantes para alto voltaje modelo J-48603
•
Soporte de seguridad modelo J-48506
•
Etiquetas de seguridad
•
Juego de prueba del adaptador Eaton® Modelo J-43318
•
Volt/Ohmímetro digital modelo J-46708
•
ServiceRanger
del Código de fallas 78
a
de manera predeterminada.
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