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Procedimientos para el aislamiento
Falla de Bajo voltaje en la batería (TECU)
SA 3
SPN 168
MID 130
PID 168
FMI 4
Vista general
La Unidad de control electrónico de la transmisión (TECU por sus siglas en inglés) está montada
en la transmisión y contiene todo el software necesario para controlar el funcionamiento de la
transmisión. Sin embargo, el Módulo de control híbrido (HCM por sus siglas en inglés) controla el
funcionamiento del TECU durante el funcionamiento en "Modo híbrido". La energía de la batería
principal del HCM es una fuente de 12 V protegida con fusible, que va a través del conector del
vehículo de 38 vías del HCM con el cable principal a tierra y que vuelve al terminal negativo de la
batería.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del TECU está entre 7 y 16 voltios.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 4 se activa cuando el voltaje de la batería del TECU está por debajo de 7 V durante
más de 1 segundo.
Nota:
Cuando esté localizando averías en un código inactivo, consulte el "Modo de Diagnóstico
de producto (PDM por sus siglas en inglés)" en la página 16
Causas posibles
•
El FMI 4 tiene varias áreas en las que puede ocurrir esta falla.
-
Fuente de energía al TECU.
-
Baterías bajas o mala conexión de la energía
-
Sistema de carga
-
TECU
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 33, ocurren las siguientes condiciones:
•
La falla se graba en la memoria del TECU.
•
El TECU cambia al modo de protección de respaldo de "Cambio de velocidades automático".
•
No se enciente ninguna lámpara en el Botón de pulsación.
•
Si esta falla ocurre antes del momento del encendido, el motor no arrancará
•
Si ocurre esta falla mientras está en movimiento, el vehículo se mantendrá en el cambio de
velocidad actual y el clutch se abrirá cuando el vehículo se detenga completamente.
del Código de fallas 33
116
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