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Procedimientos para el aislamiento
Falla de Falta de respuesta del motor (TECU)
SA 3
SPN 93, 190
MID 130
PID 93, 190
FMI 7
Vista general
La Unidad de control electrónico de la transmisión (TECU por sus siglas en inglés) se comunica
con el ECM del motor a través del enlace de datos J-1939 durante el funcionamiento normal. Sin
embargo, el control del motor lo ejecuta el Módulo de control del motor (ECM por sus siglas en
inglés) durante el modo Híbrido. El TECU cambia el modo a Solo cambio automático o a
Protección de respaldo de cambio automático. Posteriormente, el TECU solicita directamente
cambios en la velocidad y par motor en vez de hacerlo el Módulo de control del híbrido (HCM por
sus siglas en inglés).
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del TECU está entre 7 y 16 voltios.
•
La Falla en el Enlace de comunicaciones J-1939 (TECU) no está activa.
•
La Falla en el Mensaje del motor J-1939 (TECU) no está activa.
•
La velocidad del motor a través del J-1939 es superior a 300 RPM si el TECU está en el modo
de control de velocidad, o superiores a 1000 RPM si el TECU está en el modo de control de
par motor.
•
La velocidad deseada del motor es inferior a la velocidad del mapa de configuración del motor
a través del J-1939
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 7 se activa cuando la diferencia entre el porcentaje de par motor actual y el porcentaje
de par motor deseado es superior a 50 durante 2 secundos consecutivos, o cuando la
diferencia entre la velocidad deseada del motor y la velocidad real del motor es superior a 400
RPM durante 4 segundos consecutivos.
Causas posibles
•
FMI 7
-
Motor
-
Sistema de combustible
-
Presión de retorno del escape
-
Cargador turbo
-
Entrada de aire / Restricción del filtro
-
Cargas al motor sin reportar
-
Parámetros incorrectos de configuración del motor para el conjunto de la transmisión
del Código de fallas 74
235
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