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Procedimientos para el aislamiento
Falla en el Mensaje del controlador de la carrocería en el J-1939 (en el HCM)
SA 239
SPN 701
FMI 2, 9
Vista general
El J-1939 es un enlace de datos de alta velocidad de par trenzado de 250K con una resistencia de
120 ohmios a cada extremo del enlace. El Módulo de control híbrido (HCM por sus siglas en
inglés) está conectado al enlace de datos J-1939 en el conector de 38 vías. Este enlace se utiliza
para transmitir información al HCM y también para comunicar o recibir datos de los demás
módulos de la red, tal como el Controlador de la carrocería.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del HCM está entre 7 y 16 voltios.
•
La Falla de comunicación del enlace de datos J-1939 no está activa.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 2 se activa cuando el HCM está en el modo PDM y no recibe mensajes del controlador
de la carrocería durante 1 segundo.
•
El FMI 9 se activa cuando el HCM no recibe mensajes del controlador de la carrocería
durante algunos segundos.
Nota:
Cuando esté localizando averías en un código inactivo, consulte el "Modo de Diagnóstico
de producto (PDM por sus siglas en inglés)" en la página 16
Causas posibles
•
FMI 2, 9
-
Enlace de datos J-1939
-
Controlador de la carrocería
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 50, ocurren las siguientes condiciones:
•
No hay lámparas del híbrido iluminadas cuando este código está activo.
•
La falla se graba en la memoria del HCM.
•
El HCM desactiva la operación ePTO, ya que los parámetros tales como solicitud hidráulica
no están disponibles
Condiciones para Borrar la falla
Solo las fallas inactivas pueden ser borradas del historial del TECU o HCM utilizando el
ServiceRanger. El TECU automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas y
el HCM automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas desde que la falla
se haya mantenido inactiva.
del Código de fallas 50
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