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Procedimientos para el aislamiento
Falla en el Sensor de la posición del engranaje
SA 3
SPN 59
MID 130
PID 59
FMI 2, 3, 4
Vista general
El Sensor de posición del riel es un sensor de efecto Hall que proporciona retroalimentación sobre
la posición de la cuña del cambio de velocidad. La Unidad de control electrónico de la transmisión
(TECU por sus siglas en inglés) suministra una referencia constante de 5 V a un terminal del
Sensor de posición del riel. La señal de salida del sensor proporciona una señal regulada de
voltaje entre 0,5 y 4,5 voltios. El último terminal proporciona tierra para el Sensor de posición del
riel al TECU.
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del TECU está entre 7 y 16 voltios.
•
Los FMI 3 y 4 no se activarán si la Falla de bajo voltaje de la batería del sistema TECU
está activa.
•
El FMI 2 no se activará si los FMI 3 y 4 están activos.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 2 se activa cuando el controlador de la transmisión detecta que el voltaje del sensor del
riel está por encima de 4,5 V o por debajo de 0,5 V durante un segundo o más.
•
El FMI 3 se activa cuando el controlador de la transmisión detecta que el voltaje del sensor del
riel está 5% por encima del voltaje esperado durante 1 segundo o más.
•
El FMI 4 se activa cuando el controlador de la transmisión detecta que el voltaje del sensor del
riel está 5% por debajo del voltaje esperado durante 1 segundo o más.
Nota:
Cuando esté localizando averías en un código inactivo, consulte el "Modo de Diagnóstico
de producto (PDM por sus siglas en inglés)" en la página 16.
Causas posibles
•
FMI 2
-
Arnés de la transmisión
-
Sensor de la posición del riel
-
TECU
•
FMI 3.4
-
TECU
del Código de fallas 52
162
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