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Prueba de acoplamiento de los engranajes
Prueba de acoplamiento de los engranajes
Vista general
El Módulo de control del híbrido (HCM por sus siglas en inglés) normalmente instruye los
diferentes cambios de engranaje que se hacen a través de la Unidad de control electrónico de la
transmisión (TECU por sus siglas en inglés). El HCM también controla el Activador del clutch
eléctrico (ECA por sus siglas en inglés), el cual cambia la posición del clutch.
Nota:
Esta prueba basada en síntomas debe ser ejecutada solamente si fue enviado hasta aquí
desde el Procedimiento de diagnósticos y no tiene códigos de falla activos.
Síntomas
•
La transmisión no entra en un engranaje al salir de punto muerto y suena un sonido de
advertencia (se muestra una sólida "N" en la pantalla de los engranajes).
•
La transmisión no entrará en un engranaje a partir de punto muerto (engranaje intermitente en
la pantalla de los engranajes). Este síntoma es tomado en cuenta en la prueba de Síntomas
de la caja frontal.
•
La transmisión no cambiará su condición de detenida (número sólido de engranaje en la
pantalla de los engranajes)
Mensajes del Controlador de la carrocería al HCM
Señal
Prohibir conducir
Mensajes del motor, chasís o controlador de la carrocería al TECU
Señal
Interruptor del freno
Causas posibles
•
Transmisión
•
Interruptor del freno de servicio
•
Interruptor del estabilizador
Herramientas necesarias
•
Herramientas manuales básicas
•
Juego de prueba del adaptador Eaton® Modelo J-43318
•
Volt/Ohmímetro digital modelo J-46708
•
ServiceRanger
Valor
0
1
Valor
0
1
Significado
Descripción
Permitir conducir
El Controlador de
Prohibir conducir
la carrocería está
solicitando que el
HCM no permita
acoplamiento de un
engranaje a partir de
punto muerto.
Significado
Descripción
No aplicado
El ECU está
Aplicado
confirmando el estado
actual del interruptor del
freno de servicio.
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