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Procedimientos para el aislamiento
Falla en el Enlace de comunicaciones J-1939 (TECU)
SA 3
SPN 639
MID 130
SID 231
FMI 2
Vista general
El J-1939 es un enlace de datos de alta velocidad de par trenzado de 250K con una resistencia de
120 ohmios a cada extremo del enlace. La Unidad de control electrónico de la transmisión (TECU
por sus siglas en inglés) está conectado al enlace de datos J-1939 en el conector de 38 vías. Este
enlace se utiliza para transmitir información al Módulo de control del híbrido (HCM por sus siglas
en inglés) y también para comunicar o recibir datos de los demás módulos de la red, tal como el
Módulo de control del motor (ECM por sus siglas en inglés).
Condiciones para una falla de funcionamiento (Run Fault)
•
El voltaje de ignición del TECU está entre 7 y 16 voltios.
•
La falla de Bajo voltaje de la batería del sistema TECU no está activa.
Condiciones para que se active una falla (Set Fault)
•
El FMI 2 se activa cuando el TECU pierde comunicación con los demás módulos del enlace
de datos J-1939 durante 5 segundos o más.
Nota:
Cuando está localizando averías en un código inactivo, consulte el "Modo de Diagnóstico
de producto (PDM por sus siglas en inglés)" en la página 16.
Causas posibles
•
FMI 2
-
Enlace de datos J-1939
-
TECU
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 35, ocurren las siguientes condiciones:
•
La lámpara roja de "Servicio" se encenderá y aparecerá una "F" intermitente en la pantalla
de los engranajes.
•
La falla se graba en la memoria del TECU.
•
El modo de funcionamiento cambiará al modo de protección de respaldo de "Cambio
de velocidades automático".
•
Si la falla se activa en el momento del encendido, el motor no arrancará.
•
Si la falla se activa mientras está conduciendo, el vehículo se mantendrá en el cambio de
velocidad actual y el clutch se abrirá mientras la velocidad del vehículo se acerca a su
posición de inactividad.
del Código de fallas 35
122
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