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Procedimientos para el aislamiento
del Código de fallas 97
•
El FMI 14 se activa cuando se selecciona la opción ePTO en el Control de cambios por botón
y el HCM detecta que la transmisión no está en punto muerto según la indicación de la
velocidad del eje de salida.
Causas posibles
•
FMI 7
-
Solenoide del aire del PTO
-
Baja presión de aire
-
Cables del circuito de control del PTO
-
PTO
-
Circuito de retroalimentación del PTO
-
HCM (solo para los PTO controlados por el HCM)
-
Interruptor de bola del PTO
Nota:
Estos FMI se activan solamente si el HCM está alambrado directamente al PTO, lo cual
puede ser determinado al seleccionar la opción de Configuración Roadranger y luego ver
la opción del HCM. La Retroalimentación del PTO se indicará de forma analógica.
Modo de protección de respaldo cuando se activa la falla
Cuando se activa el Código de falla 97, ocurren las siguientes condiciones:
•
La falla se graba en la memoria del HCM.
•
Si el PTO está acoplado y ocurre la falla, el PTO se mantendrá acoplado hasta que cambie
la solicitud ePTO o la presión de aire esté por debajo del límite preprogramado.
•
Si el PTO no está acoplado, la lámpara del ePTO se encenderá intermitentemente en la
consola del cambio por botón.
Condiciones para Borrar la falla
Solo las fallas inactivas pueden ser borradas del historial del TECU o HCM utilizando el
ServiceRanger. El TECU automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas y
el HCM automáticamente borrará las fallas del historial después de 200 horas desde que la falla
se haya mantenido inactiva.
Herramientas necesarias
•
Herramientas manuales básicas
•
Juego Eaton® adaptador para pruebas
•
Multímetro digital
•
ServiceRanger
285
Falla en el acoplamiento del PTO
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