Desequilibrio; Vibraciones Del Sistema De Transmision - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

3 - 4 DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
Condición de marcha
EJE PROPULSOR
RUIDO DE LA JUNTA
UNIVERSAL
ceo del eje propulsor no causa vibraciones cuando se
producen dentro de una gama de velocidades especí-
fica. Generalmente esto se debe a articulaciones uni-
versales defectuosas o a un ángulo incorrecto del eje
propulsor.

DESEQUILIBRIO

NOTA: Retirando y graduando nuevamente los 180°
del eje propulsor con relación al estribo pueden eli-
minarse algunas vibraciones.
Si se sospecha que el eje propulsor está desequili-
brado, puede verificarse con el siguiente procedi-
miento:
(1) Eleve el vehículo.
(2) Limpie todos los materiales extraños del eje
propulsor y las articulaciones universales.
(3) Inspeccione el eje propulsor para detectar con-
trapesos de equilibrio faltantes, soldaduras rotas y
áreas curvadas. Si el eje propulsor está curvado,
debe reemplazarse.

VIBRACIONES DEL SISTEMA DE TRANSMISION

Causa posible
a. Capa protectora u otro material
extraño en el eje.
b. Tornillos de abrazadera de la junta
universal flojos.
c. Estribo de junta universal flojo o
curvado o descentramiento excesivo.
d. Angularidad incorrecta del sistema de
transmisión.
e. Perno central del muelle trasero
fuera de su asiento.
f. Cojinetes de la junta universal
desgastados.
g. Eje impulsor dañado (tubo curvado) o
desbalanceado.
h. Muelle trasero roto.
i. Descentramiento excesivo o condición
de desbalanceo.
j. Descentramiento excesivo del estribo
del eje impulsor del piñón satélite.
a. Tornillos de abrazadera de la junta
universal flojos.
b. Falta de lubricación.
a. Limpie la parte externa del eje y
lávela con solvente.
b. Apriete correctamente los tornillos.
c. Instale un estribo de repuesto.
d. Corrija la angularidad.
e. Afloje los pernos de la junta universal
y coloque los pernos centrales en su
asiento.
f. Reemplace la junta universal.
g. Instale un eje propulsor de recambio.
h. Reemplace el muelle trasero.
i. Vuelva a ajustar en 180° el eje
propulsor, compruebe y corrija según
sea necesario.
j. Vuelva a ajustar en 180° el eje
propulsor y evalúe.
a. Apriete los tornillos con la torsión
especificada.
b. Reemplace la junta universal.
(4) Asegúrese de que las articulaciones universales
no estén desgastadas, y de que estén correctamente
instaladas y alineadas con el eje.
(5) Verifique la torsión de los tornillos de abraza-
dera de la articulación universal.
(6) Retire las ruedas y los neumáticos. Instale las
tuercas de orejeta de las ruedas para retener los tam-
bores de freno.
(7) Marque y numere el eje a 15 cm (6 pulgadas)
del extremo del estribo en cuatro posiciones separa-
das 90°.
(8) Conduzca y acelere el vehículo hasta que se
produzca la vibración. Observe a qué intensidad y
velocidad se produce la vibración. Pare el motor.
(9) Instale una abrazadera de tornillo en la posi-
ción 1 (Fig. 6).
(10) Ponga en marcha el motor y vuelva a verificar
las vibraciones. Si la vibración cambió poco o nada,
desplace la abrazadera a una de las otras tres posi-
ciones. Repita la prueba de vibraciones.
(11) Si no hay diferencia de vibración en las demás
posiciones, puede que la causa de la vibración no sea
el desequilibrio del eje propulsor.
WJ
Corrección