Función Eds (Bloqueo Electrónico De Diferencial) - OBERAIGNER Crafter MAN TGE Manual Del Usuario

3. INFORMACIÓN RELATIVA AL SISTEMA
DE CUATRO RUEDAS
la configuración del vehículo comercial existente un estado óptimo desde el punto de vista
de la dinámica de la conducción y ofrece la mejor tracción posible.
Si esta tracción disminuye en un eje, se genera un par de bloqueo en el diferencial inter-
medio y las fuerzas se transmiten a los ejes con los mejores coeficientes de tracción en
esta situación. Hasta el 60% de la fuerza motriz puede transmitirse al eje delantero y hasta
el 78% al trasero.
ES
Componentes adicionales y adaptados del grupo propulsor Oberaigner
3.3 Función EDS (bloqueo electrónico de diferencial)
El vehículo está equipado también con una función EDS (bloqueo electrónico de dife-
rencial por intervención del freno). Un diferencial intermedio autoblocante no se puede
comparar con un bloqueo diferencial completamente mecánico. Si una rueda derrapa, la
tracción no se produce hasta que la función EDS haya intervenido.
La regulación EDS se pone en funcionamiento a partir de una diferencia de revoluciones
definida entre los ejes/las ruedas, esto quiere decir que se debe acelerar hasta que la
regulación EDS haya generado un par de apoyo mediante la intervención del freno.
Este par de apoyo se encuentra entonces a disposición en la rueda del lado opuesto a modo
de par motor. El diferencial intermedio autoblocante ayuda a la regulación EDS haciendo que
el par de frenado fortalecido en función del valor de bloqueo se guíe al otro eje.
Para que el freno de la rueda frenada no se sobrecaliente, la función EDS se apaga auto-
máticamente si se somete a un esfuerzo extraordinariamente grande. El vehículo sigue en
condiciones de servicio. La función EDS se conecta de nuevo en cuanto el freno se haya
enfriado.
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