3. INFORMĀCIJA PAR PILNPIEDZIŅAS SISTĒMU
Ja viena tilta vilce samazinās, starpasu diferenciālī tiek radīts bloķēšanas moments un
spēki uz tiltiem, ar ko šajā situācijā tiek novirzīts labāks berzes koeficients. Uz priekšējo
tiltu var novirzīt līdz 60%, uz aizmugurējo tiltu — līdz 78% dzinējspēka.
Oberaigner pieļaujamie un piemērotie transmisijas komponenti
3.3 EDS funkcija (elektroniskā diferenciāļa bloķēšana)
Šim transportlīdzeklim papildus ir EDS funkcija (elektroniskā diferenciāļa bloķēšana,
LV
izmantojot bremžu sazobi). Pašbloķējošos starpasu diferenciāli nevar salīdzināt ar pilnīgi
mehānisku diferenciāļa bloķētāju. Ja kāds ritenis sāk buksēt, piedziņa nenotiek, līdz tiek
ieslēgta EDS funkcija.
EDS regulēšana izmanto tikai noteiktu apgriezienu skaita atšķirību starp tiltiem/riteņiem,
tas nozīmē, ka ir atbilstoši jāspiež akseleratora pedālis, līdz EDS regulēšana, izmantojot
bremzēšanu, rada balsta momentu.
Šis balsta moments tad ir pretējam ritenim pieejams kā piedziņas moments. Pašbloķējošos
starpasu diferenciālis atbalsta EDS regulēšanu tādējādi, ka bremzēšanas moments, kas
tiek pastiprināts atbilstoši bloķēšanas vērtībai, tiek sadalīts uz otru tiltu.
Lai nobremzētā riteņa bremzes nepārkarstu, neparasti lielas slodzes gadījumā automātiski
ieslēdzas EDS funkcija. Transportlīdzeklis arī turpmāk paliek derīgs ekspluatācijai. Tiklīdz
bremzes ir atdzisušas, EDS funkcija atkal automātiski ieslēdzas.
249