Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
2. INDICAÇÕES DO FABRICANTE DO VEÍCULO BASE
2.1 Volkswagen AG
A conversão para tração integral da Oberaigner no seu veículo de base Volkswagen Nut-
zfahrzeuge alterou as características do veículo. Pedimos a compreensão para o facto de
a Volkswagen AG não aceitar qualquer responsabilidade por quaisquer efeitos negativos
que possam surgir da conversão do veículo para tração integral da Oberaigner.
2.2 MAN Truck & Bus AG
As modificações ao seu veículo de base MAN alteraram as características do veículo.
Pedimos a compreensão para o facto de a MAN Truck & Bus AG não aceitar qualquer
responsabilidade por quaisquer efeitos negativos que possam ocorrer como resultado de
alterações no veículo.
3. INFORMAÇÕES SOBRE O SISTEMA DE
TRAÇÃO INTEGRAL
O veículo está equipado com um sistema de tração integral permanente com um diferen-
cial central autoblocante.
3.1 Função/estrutura
Nos veículos com tração integral permanente, todas as rodas são sempre acionadas
durante a condução. Os eixos dianteiro e traseiro estão ligados por um diferencial. Este
diferencial compensa as diferenças de velocidade entre os eixos (especialmente em curva)
e evita, assim, tensões na cadeia cinemática.
O Crafter/TGE com tração integral da Oberaigner utiliza um diferencial central autoblo-
cante puramente mecânico. É concebido como uma caixa de planetários sem desacelera-
ção. Distribui o binário de transmissão assimetricamente entre os eixos dianteiro e traseiro.
3.2 Distribuição de força
No modo de condução normal, a distribuição da força motriz entre o eixo dianteiro e tra-
seiro é de 42:58%.
Esta distribuição de força foi escolhida porque a carga permitida do eixo traseiro é mais
elevada do que a carga permitida do eixo dianteiro. Além disso, esta repartição é ideal para
a atual configuração de veículos comerciais em termos de dinâmica de condução e pro-
porciona a melhor tração possível.
312
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
