Forskellige Profildybder; Teknisk Tilladt Maksimumhastighed; Køretøjets Mål, Vægt Og Begrænsninger - OBERAIGNER Crafter MAN TGE Manual Del Usuario

4. BEMÆRKNING VEDR. DRIFT

4.3.4 Forskellige profildybder

Permanente forskelle i hastighed placerer belastningen på centerdifferencen og forår-
sager øget slitage. Af samme årsag skal følgende især overholdes:
• Undgå dæk med en forskel på dybdehøjde mellem for- og bagaksler
• Brug om muligt dæk af samme producent, type (designtype, størrelse, rulleomkreds) og
det samme slidbanemønster på alle hjul
• Specifikationerne for dækbelastningstryk skal følges
• Individuelt dækskift er som udgangspunkt muligt. Oberaigner anbefaler dog, at dækskift
som minimum foregår på akselbasis.

4.4 Teknisk tilladt maksimumhastighed

Den teknisk tilladte maksimumhastighed er 120 km/t, hvilket betyder, at alle drivkørsels-
komponenter og styresystemer er begrænset til maks. 120 km/t designet. Køretøjet må
aldrig køre ved højere hastigheder. Køretøjets hastighed skal altid være begrænset på
softwaresiden.
Uanset den teknisk tilladte tophastighed kan tophastigheden også begrænses til endnu
lavere værdier pga. øvrige faktorer (f.eks. lovbestemmelser).
4.5 Køretøjets mål, vægt og begrænsninger
Køretøjets mål ændres ikke med Oberaigners firhjulstrækskonvertering sammenlignet
med basiskøretøjet. Konstruktionsmåltegningerne leveret af VW/MAN er fortsat gæl-
dende for et køretøj med Oberaigners firhjulskonvertering.
Oberaigners firhjulskonvertering øger køretøjets vægt med ca. 130 kg. Dette reducerer den
specificerede nyttelast for basiskøretøjet for Volkswagen/MAN.
Den ekstra vægt fra firhjulstrækket fordeles mellem akslerne som følger:
Andel foraksel
90 %
Jordhøjde, rampevinkel, hældningsvinkel (skrå kørsel), vadedybde og vendediameter
ændres ikke pga. konverteringen til firhjulstræk.
Kørsel op og ned hældninger >30 % er ikke tilladt (begrænset af basiskøretøjets komponenter)
Andel bakagsel
10 %
DA
45