Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
4. NAVODILA ZA OBRATOVANJE
4.3.4 Različne globine profila
Trajne razlike v številu obratov obremenjujejo srednji diferencial in povzročajo povečano
obrabo, zato je treba upoštevati predvsem naslednje:
•
Izogibajte se pnevmatikam z razliko v globini profila na sprednji in zadnji osi
•
Če je mogoče, uporabite pnevmatike istega proizvajalca, tipa
•
(tip, velikost, kotalni obseg) in enak vzorec profila na vseh kolesih
•
Upoštevati je treba specifikacije tlaka za napihovanje pnevmatik
•
Načeloma je možna menjava posamičnih pnevmatik. Vendar podjetje Oberaigner pripo-
roča vsaj menjavo na osi.
4.4 Tehnično dovoljena najvišja hitrost
Tehnično dovoljena najvišja hitrost je najv. 120 km/h, kar pomeni, da so vsi sestavni deli
pogonskega sklopa in krmilni sistemi zasnovani za najv. 120 km/h. Vozila ne smete nikoli
voziti hitreje. Hitrost vozila mora biti vedno omejena s programsko opremo.
Ne glede na tehnično dovoljeno najvišjo hitrost lahko najvišjo hitrost omejijo na še nižje
vrednosti tudi z drugimi dejavniki (npr. zakonskimi predpisi).
4.5 Dimenzije vozila, teža in mejne vrednosti
Dimenzije vozila se s pretvorbo s pogonom na vsa kolesa podjetja Oberaigner ne spremi-
njajo v primerjavi z osnovnim vozilom. Skice z dimenzijami konstrukcije, ki jih ponuja VW/
MAN, se še naprej nanašajo na vozilo s pretvorbo na pogon na vsa kolesa Oberaigner.
S pretvorbo na pogon na vsa kolesa podjetja Oberaigner se teža vozila poveča za pribl.
130 kg, to pomeni, da se zmanjša uporabna obremenitev, ki jo za osnovno vozilo določi
družba Volkswagen/MAN.
Dodatna teža pogona na vsa kolesa se med osi porazdeli, kot sledi:
Delež sprednja os
90 %
Odmik od tal, naklonski kot strmine, naklon rampe, kot naklona (nagnjena vožnja), globina
proge in krog obračanja se zaradi pretvorba na pogon na vsa kolesa ne spremenijo.
Vožnja po klancih navzgor/navzdol >30 % ni dovoljena (omejeno s komponentami osnov-
nega vozila)
Delež zadnja os
10 %
SL
381
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
