Anvisninger Fra Produsenten Mht. Basiskjøretøy; Volkswagen Ag; Man Truck & Bus Ag; Informasjon Om Firehjulstrekksystemet - OBERAIGNER Crafter MAN TGE Manual Del Usuario

2. ANVISNINGER FRA PRODUSENTEN MHT.
BASISKJØRETØY

2.1 Volkswagen AG

Med Oberaigners ombygging til firehjulstrekk av basiskjøretøyet Volkswagen Nutzfahr-
zeuge har kjøretøyets egenskaper endret seg. Vi ber derfor om forståelse for at Volks-
wagen AG ikke kan påta seg ansvaret for eventuelle negative følger, som kan oppstå ved
Oberaigners ombygging av kjøretøyet.
2.2 MAN Truck & Bus AG
Med endringene av MAN basiskjøretøyet ditt har kjøretøyets egenskaper endret seg. Vi
ber derfor om forståelse for at MAN Truck & Bus AG ikke kan påta seg ansvaret for even-
tuelle negative følger, som kan oppstå ved endringene av kjøretøyet.

3. INFORMASJON OM FIREHJULSTREKKSYSTEMET

Kjøretøyet er utstyrt med et permanent firehjulstrekksystem med selvlåsende
midtdifferensial.

3.1 Funksjon/oppbygging

Ved permanent firehjulstrekk drives alltid alle hjulene under kjøring. For- og bakakselen er
forbundet via en differensial. Denne differensialen utligner turtallforskjeller mellom aks-
lene (spesielt ved kjøring i svinger), og unngår dermed spenninger i drivkraftlinjen.
I Crafter/TGE med Oberaigners firehjulstrekk brukes en rent mekanisk fungerende, selv-
låsende midtdifferensial. Den er bygget opp som et forsinkelsesfritt fungerende planetgir.
Den fordeler drivmomentene asymmetrisk mellom for- og bakaksel.

3.2 Kraftfordeling

Under normal kjøring er drivkraftfordelingen mellom for- og bakakselen 42:58 %.
Denne kraftfordelingen er valgt fordi den tillatte bakre aksellast er høyere enn foraksel-
lasten. I tillegg utgjør denne oppdelingen for den foreliggende nyttekjøretøykonfigurasjo-
nen en optimal innstilling, og gir den best mulige traksjonen.
Hvis traksjonen på en aksel slurer, genereres et sperremoment i midtdifferensialen og
kreftene til akslene omdirigeres med friksjonsverdiene som er bedre i denne situasjonen.
Inntil 60 % av drivkraften kan omdirigeres til forakselen, 78 % til bakakselen.
280