Upozornenia Výrobcu Základného Vozidla; Volkswagen Ag; Man Truck & Bus Ag; Informácie O Systéme Pohonu Všetkých Kolies - OBERAIGNER Crafter MAN TGE Manual Del Usuario

2. UPOZORNENIA VÝROBCU ZÁKLADNÉHO VOZIDLA

2.1 Volkswagen AG

Vlastnosti vozidla sa zmenili v dôsledku prestavby pohonu všetkých kolies Oberaigner na
vašom základnom vozidle Volkswagen Nutzfahrzeuge. Berte na vedomie, že spoločnosť
Volkswagen AG nepreberá žiadnu zodpovednosť za možné negatívne dôsledky, ktoré sa
môžu vyskytnúť z dôvodu prestavby pohonu všetkých kolies Oberaigner na vozidle.
2.2 MAN Truck & Bus AG
Vlastnosti vozidla sa zmenili v dôsledku zmien na vašom základnom vozidle MAN. Berte na
vedomie, že spoločnosť MAN Truck & Bus AG nepreberá žiadnu zodpovednosť za možné
negatívne dôsledky, ktoré sa môžu vyskytnúť z dôvodu zmien vozidla.
3. INFORMÁCIE O SYSTÉME POHONU
VŠETKÝCH KOLIES
Vozidlo je vybavené permanentným pohonom všetkých kolies so samozverným stredo-
vým diferenciálom.

3.1 Funkcia/prestavba

Pri permanentnom pohone všetkých kolies sú počas jazdy poháňané vždy všetky kolesá.
Predná a zadná náprava sú spojené diferenciálom. Tento diferenciál vyrovnáva rozdiely
počtu otáčok medzi nápravami (najmä pri jazde v zákrutách) a tým zabraňuje pnutiu v hna-
com mechanizme.
Pri Crafter/TGE s pohonom všetkých kolies Oberaigner sa používa čisto mechanicky pra-
cujúci samozverný stredový diferenciál. Je skonštruovaný ako planétová prevodovka,
ktorá pracuje okamžite. Rozdeľuje hnacie momenty asymetricky medzi prednú a zadnú
nápravu.

3.2 Rozdelenie sily

Pri normálnej jazde je rozdelenie hnacej sily medzi prednú a zadnú nápravu 42:58 %.
Toto rozdelenie sily bolo zvolené, pretože prípustné zaťaženie zadnej nápravy je vyššie
ako prípustné zaťaženie prednej nápravy. Okrem toho, v súčasnom usporiadaní úžitko-
vých vozidiel predstavuje toto rozdelenie optimálnu dynamiku jazdy a poskytuje najlepšiu
možnú trakciu.
Ak sa trakcia na jednej náprave zníži, vytvorí sa v stredovom diferenciáli blokovací moment
a sily sa v tejto situácii presmerujú na nápravy s lepšími koeficientmi trenia. Až 60 % hnacej
sily možno presmerovať na prednú nápravu a až 78 % na zadnú nápravu.
360