Adâncimi Diferite De Profil; Viteza Maximă Admisă Din Punct De Vedere Tehnic; Dimensiunile Vehiculului, Greutatea Și Valorile Limită - OBERAIGNER Crafter MAN TGE Manual Del Usuario

4. INSTRUCȚIUNI DE EXPLOATARE
4.3.4 Adâncimi diferite de profil
Diferențele de turație de lungă durată solicită diferențialul de centru și provoacă un grad
ridicat de uzură; de aceea, trebuie respectate în special următoarele puncte:
• Evitați utilizarea anvelopelor cu diferențe de adâncime a profilului între puntea din față
și puntea din spate
•
Pe cât posibil, folosiți la toate roțile anvelope de la același producător, de același tip (tip
constructiv, dimensiune, circumferință de rulare) și cu același model de profil
•
Trebuie respectate specificațiile cu privire la presiune de umflare a anvelopelor
• În principiu, este posibilă schimbarea unei singure anvelope. Totuși, Oberaigner reco-
mandă cel puțin schimbarea anvelopelor de pe aceeași punte.
4.4 Viteza maximă admisă din punct de vedere tehnic
Viteza maximă admisă din punct de vedere tehnic este de 120 km/h; acest lucru înseamnă
că toate componentele de transmisie și sistemele de reglare sunt concepute pentru o
viteză maximă de 120 km/h. Vehiculul nu trebuie să fie operat niciodată la o viteză mai
mare. În principiu, viteza vehiculului trebuie să fie mereu limitată de la nivelul software-ului.
Indiferent de viteza maximă admisă din punct de vedere tehnic, viteza maximă poate fi
limitată la valori și mai reduse din cauza altor factori (de ex., prevederi legale).
4.5 Dimensiunile vehiculului, greutatea și valorile limită
Dimensiunile vehiculului modificat cu sistemul de tracțiune integrală nu se modifică în
raport cu dimensiunile vehiculului de bază. Schițele referitoare la dimensiuni puse la dis-
poziție de VW/MAN rămân valabile pentru un vehicul modificat cu sistemul de tracțiune
integrală Oberaigner.
Modificarea cu sistemul de tracțiune integrală Oberaigner mărește greutatea vehiculului
cu aprox. 130 kg; cu alte cuvinte, sarcina utilă a vehiculului de bază de la Volkswagen/MAN
se reduce cu această valoare.
Greutatea suplimentară a sistemului de tracțiune integrală se distribuie la nivelul punților
după cum urmează:
Proporție punte față
90 %
Garda de sol, unghiul de înclinare, unghiul de rampă, unghiul de pantă (deplasare în plan
înclinat), adâncimea vadului și cercul de bracaj nu se schimbă în urma modificării cu siste-
mul de tracțiune integrală.
Deplasarea în pante/rampe >30 % nu este admisă (limitată de componentele vehiculului
de bază)
Proporție punte spate
10 %
RO
333