Põhisõiduki Tootja Juhised; Volkswagen Ag; Man Truck & Bus Ag; Teave Nelikveosüsteemi Kohta - OBERAIGNER Crafter MAN TGE Manual Del Usuario

2. PÕHISÕIDUKI TOOTJA JUHISED

2.1 Volkswagen AG

Oberaigner nelikveosüsteemi abil ümberehituse tõttu muutusid teie Volkswagen
Nutzfahrzeuge-i põhisõiduki omadused. Pange tähele, et Volkswagen AG ei võta endale
vastutust võimalike negatiivsete mõjude eest, mis võivad tuleneda sõiduki Oberaigneri
nelikveo ümberehitamisest.
2.2 MAN Truck & Bus AG
Teie MAN-i põhisõiduki ümberehituse tõttu muutusid sõiduki omadused. Pange tähele, et
MAN Truck & Bus AG ei võta endale vastutust võimalike negatiivsete mõjude eest, mis või-
vad tuleneda sõiduki ümberehitamisest.
3. TEAVE NELIKVEOSÜSTEEMI KOHTA
Sõiduk on varustatud iseblokeeruva keskdiferentsiaaliga püsiva nelikveoga.

3.1 Funktsioon/ehitus

Püsiva nelikveo puhul veavad sõidurežiimi ajal alati kõik rattad. Esi- ja tagasild on ühenda-
tud diferentsiaali kaudu. See diferentsiaal kompenseerib telgede vahelised kiiruse erine-
vused (eelkõige kurvisõidu puhul) ja väldib seega pingeid jõuülekandesüsteemis.
Oberaigneri nelikveoga Crafter/TGE puhul kasutatakse puhtmehaaniliselt töötavat,
iseblokeeruvat keskdiferentsiaali. Sellele on paigaldatud ilma viiteajata töötav plane-
taarülekanne. See jaotab veomomendi esi- ja tagasilla vahel asümmeetriliselt.
3.2 Jõujaotus
Tavalises sõidurežiimis jaotuvad jõud esi- ja tagasilla vahel vahekorras 42:58%.
See jõujaotus valiti, sest tagasilla lubatud koormus on esisilla lubatud koormusest suurem.
Lisaks võimaldab see jaotus töösõiduki praeguse konfiguratsiooni korral optimaalset sõi-
dudünaamikat ja annab parima võimaliku veojõu.
Kui ühe telje veojõud väheneb, tekib keskmisel diferentsiaalil lukustusmoment ja jõud suu-
natakse ümber selles olukorras paremate hõõrdeteguritega telgedele. Kuni 60% veojõust
saab ümber suunata esisillale ja kuni 78% tagasillale.
120