Różne Gł Bokości Bieżnika; Technicznie Dopuszczalna Pr Dkość Maksymalna; Fwymiary Pojazdu, Waga I Ograniczenia - OBERAIGNER Crafter MAN TGE Manual Del Usuario

4. INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA
4.3.4 Różne głębokości bieżnika
Stałe różnice pr dkości stanowią obciążenie dla centralnego mechanizmu różnicowego i
powodują zwi kszone zużycie, dlatego w szczególności należy przestrzegać nast pują-
cych zasad:
• Unikać opon z różnicą gł bokości bieżnika mi dzy osią przednią a tylną
• W miar możliwości stosować na wszystkich kołach opony tego samego producenta,
typu (konstrukcja, rozmiar, obwód toczny) i rzeźby bieżnika
• Przestrzegać specyfikacji dotyczących ciśnienia w oponach
•
Co do zasady możliwa jest pojedyncza wymiana opony. Jednak firma Oberaigner zaleca
wspólną wymian obejmującą przynajmniej jedną oś.
4.4 Technicznie dopuszczalna prędkość maksymalna
Technicznie dopuszczalna pr dkość maksymalna wynosi 120 km/h, co oznacza, że
wszystkie elementy układu nap dowego i sterowania są przystosowane do pracy z pr d-
kością maks. 120 km/h. Pojazd nigdy nie może być prowadzony przy wi kszej pr dkości.
Pr dkość pojazdu musi być zawsze ograniczona przez oprogramowanie.
Niezależnie od technicznie dopuszczalnej pr dkości maksymalnej pr dkość maksymalna
może zostać ograniczona do jeszcze niższych wartości na skutek innych czynników (np.
wymogi prawne).
4.5 Wymiary pojazdu, waga i ograniczenia
Wymiary pojazdu nie zmieniają si w przypadku wprowadzonego przez firm Oberaigner
przekształcenia nap du na wszystkie koła w porównaniu z pojazdem podstawowym.
Rysunki wymiarowe konstrukcji przedstawione przez mark VW/MAN mają nadal zasto-
sowanie do pojazdu z wprowadzonym przez firm Oberaigner przekształceniem nap du
na wszystkie koła.
Wprowadzone przez firm Oberaigner przekształcenie nap du na wszystkie koła zwi k-
sza mas pojazdu o ok. 130 kg, co oznacza, że ładowność określona przez mark Volkswa-
gen/MAN dla pojazdu podstawowego zostaje zmniejszona o t wartość.
Dodatkowy ci żar nap du na wszystkie koła jest rozłożony na osie w nast pujący sposób:
Udział przedniej osi
90 %
Prześwit, kąt zbocza, kąt rampy, kąt nachylenia (jazda z pochyleniem), gł bokość forsowa-
nia i promień skr tu nie zmieniają si ze wzgl du na przestawienie wszystkich kół.
Jazda na pochyłościach >30% jest niedozwolona (ograniczona przez elementy pojazdu
podstawowego)
Udział tylnej osi
10 %
PL
301