Olika Profildelar; Tekniskt Tillåten Toppfart; Fordonsdimensioner, Vikt Och Gränsvärden - OBERAIGNER Crafter MAN TGE Manual Del Usuario

4. DRIFTSANVISNINGAR

4.3.4 Olika profildelar

Permanenta varvtalsskillnader utgör en belastning för centrumdifferentialen och förorsa-
kar ökat slitage, därför måste du i synnerhet beakta följande:
• Undvik däck med profildjupskillnad mellan fram- och bakaxel
• Använd om möjligt däck av samma tillverkare, typ (utformning, storlek, rullningsom-
krets) och samma profilutförande på alla hjul
• Specifikationerna för däcktryck ska följas
• Enskilt utbyte av däck är principiellt möjligt. Oberaigner rekommenderar dock minst ett
axelvist utbyte.
4.4 Tekniskt tillåten toppfart
Den teknisk tillåtna toppfarten är max. 120 km/h, det vill säga att alla komponenter på driv-
linan och servosystem är utformade för max. 120 km/h. Fordonet får aldrig köras snabbare
än så. Fordonshastigheten måste alltid begränsas på programvarusidan.
Oberoende av den tekniskt tillåtna toppfarten kan toppfarten även begränsas till ännu
lägre värdenav andra faktorer (t.ex. rättsliga bestämmelser).
4.5 Fordonsdimensioner, vikt och gränsvärden
Fordonets dimensioner ändras inte jämfört med basfordonet genom Oberaigners allhjul-
sombyggnad. Byggritningarna som VW/MAN har tillhandahållit gäller fortfarande för ett
fordon med Oberaigner-allhjulsombyggnad.
Genom Oberaigner-allhjulsombyggnad ökas fordonsvikten med ca 130 kg, dvs. nyttolas-
ten, som Volkswagen/MAN har angivit för basfordonet, minskas därigenom med detta
värde.
Allhjulsdriftens extravikt fördelas på axlarna på följande sätt:
Andel framaxel
90 %
Markfrigång, släntvinkel, rampvinkel, lutningsvinkel (släntkörning), vadningsdjup och
vändkrets ändras inte på grund av allhjulsombyggnaden.
Körning i uppförs- och nedförsbackar som lutar >30 % är inte tillåten (begränsas av kom-
ponenterna på basfordonet)
Andel bakaxel
10 %
SV
397