Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 2383

25 - 6 SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Si se ha registrado este DTC, la luz CHECK ENGINE (Luz indicadora de funcionamiento
(M)
incorrecto o MIL) se iluminará durante el funcionamiento del motor (dependiendo del
P0175 (M) Sistema de combustible 2/1 con mezcla
P0176 Pérdida de la señal de calibración de
P0177
P0178 Voltaje del sensor de combustible
P0178 Voltaje del sensor de agua en
P0179 Voltaje del sensor de combustible
P0181 Fallo de la bomba de inyección de
P0182 (M) Voltaje del sensor de temp. de CNG
P0183 (M) Voltaje del sensor de temp. de CNG
P0201 (M) Circuito de control del inyector n°1
P0202 (M) Circuito de control del inyector n°2
P0203 (M) Circuito de control del inyector n°3
P0204 (M) Circuito de control del inyector n°4
P0205 (M) Circuito de control del inyector n°5
P0206 (M) Circuito de control del inyector n°6
P0207 (M) Circuito de control del inyector n°7
P0208 (M) Circuito de control del inyector n°8
P0209 (M) Circuito de control del inyector n°9
P0210 (M) Circuito de control del inyector n°10
P0215 Circuito de control de la bomba de
P0216 (M) Fallo de regulación de la bomba de
P0217 Disminución de prestaciones del motor
P0219 Señal de velocidad excesiva del sensor
P0222 (M) Señales de validación de ralentí ambas
P0223 (M) Señales de validación de ralentí ambas
altas (por encima de 5 voltios)
requerimiento de CARB y/o EPA).
rica
combustible flexible
Agua en el combustible
flexible demasiado bajo
combustible demasiado bajo
flexible demasiado alto
combustible
demasiado bajo
demasiado alto
inyección de combustible
inyección de combustible
debido a una condición de
recalentamiento del motor
de posición del cigüeñal
bajas
Se ha indicado una mezcla rica de aire/combustible por un
factor de corrección anormalmente pobre.
No hay presencia de voltaje de calibración del sensor de
combustible flexible.
El sensor de agua en combustible ha encontrado un exceso de
agua en el combustible.
Entrada del sensor de combustible flexible por debajo del
voltaje mínimo aceptable.
Pérdida de circuito o sensor de agua en combustible.
Entrada del sensor de combustible flexible por encima del
voltaje máximo aceptable.
Baja potencia, motor debilitado o que se para.
Voltaje del sensor de temperatura de gas natural comprimido
por debajo del voltaje aceptable.
Voltaje del sensor de temperatura de gas natural comprimido
por encima del voltaje aceptable.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del inyector n°1 o la hilera de inyectores del INY 1.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
para el inyector n°2 o la hilera de inyectores del INY 2.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
para el inyector n°3 o la hilera de inyectores del INY 3.
La etapa del impulsor de salida del inyector n°4 o la hilera de
inyectores del INY 4 no responde correctamente a la señal de
La etapa del impulsor de salida del inyector n°5 no responde
correctamente a la señal de control.
La etapa del impulsor de salida del inyector n°6 no responde
correctamente a la señal de control.
La etapa del impulsor de salida del inyector n°7 no responde
correctamente a la señal de control.
La etapa del impulsor de salida del inyector n°8 no responde
correctamente a la señal de control.
La etapa del impulsor de salida del inyector n°9 no responde
correctamente a la señal de control.
La etapa del impulsor de salida del inyector n°10 no responde
correctamente a la señal de control.
Fallo en el circuito de control del relé de la bomba de
combustible.
Obstrucción en suministro de combustible de presión alta,
presión de combustible baja o posible chaveta de bomba
errónea o incorrectamente instalada.
Recalentamiento del motor. El ECM disminuirá las prestaciones
El motor ha excedido los límites de rpm.
Se ha detectado un problema con los circuitos de validación de
ralentí dentro del APPS.
Se ha detectado un problema con los circuitos de validación de
ralentí dentro del APPS.
control.
del motor.
WJ