Calefactor Y Acondicionador De Aire - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

24 - 6 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
controla el volumen de aire que fluye a través de la
caja del calefactor y A/A.
El núcleo del calefactor no puede repararse y, si
está defectuoso o dañado, debe reemplazarse. Para
obtener más información sobre el sistema de refrige-
ración del motor, consulte el grupo 7 — Sistema de
refrigeración.

CALEFACTOR Y ACONDICIONADOR DE AIRE

El equipo de serie instalado de fábrica en este
modelo es un sistema de calefactor y aire acondicio-
nado con control de temperatura manual. Hay un sis-
tema de calefactor y aire acondicionado con el
Control de zona automático (AZC), de control electró-
nico disponible, opcional instalado de fábrica.
Todos los vehículos tienen instalado un conjunto
común de caja de unidad de A/A y calefactor (Fig. 3).
El sistema combina las posibilidades de aire acondi-
cionado, calefacción y ventilación en una caja única
instalada debajo del tablero de instrumentos.
PUERTA DE MEZCLA DE
AIRE DE TEMPERATURA
PUERTA DEL
NUCLEO DEL
PUERTA DEL
DESCONGE-
CALEFACTOR
DESCONGELA-
LADOR TER-
DOR DEL
MICO
PANEL
Fig. 3 Sistema de calefactor y aire acondicionado
de mezcla de aire común
El aire puro del exterior entra al vehículo por la
abertura superior del cubretablero situada en la base
del parabrisas, y pasa por una cámara impelente a la
caja del aventador del sistema de calefactor y A/A. A
partir de este momento puede regularse la velocidad
de la circulación de aire mediante el conmutador del
selector de velocidad del motor del aventador, situado
en el tablero de control del calefactor y A/A. Para que
el sistema de calefactor y A/A reciba un volumen sufi-
ciente de aire exterior, las aberturas de admisión de
aire no deben tener nieve, hielo, hojas ni ningún otro
tipo de obstrucción.
Es también importante mantener las aberturas de
admisión de aire sin desechos porque las partículas
de hojas y otros residuos suficientemente pequeños,
como para pasar a través de la malla de la cámara
impelente del cubretablero, pueden acumularse den-
tro de la caja del calefactor y A/A. El ambiente
NUCLEO DEL
AVENTADOR
EVAPORADOR
PUERTA DE RECIRCULA-
CION DE AIRE
cerrado, tibio, húmedo y oscuro, que se crea dentro
de la caja del calefactor y A/A es ideal para el creci-
miento de ciertos mohos y otros hongos. Cualquier
acumulación de materia de plantas descompuestas
proporciona una fuente de alimentación adicional
para las esporas fungales que entran a la caja con el
aire exterior. El exceso de residuos, como también los
olores desagradables creados por las plantas en des-
composición y el crecimiento de los hongos pueden
descargarse hacia el interior del habitáculo durante
el funcionamiento del sistema del calefactor y A/A.
Tanto el sistema de calefactor y acondicionador de
aire con AZC como el manual, son tipos de sistemas
de mezcla de aire. En un sistema de esa caracterís-
tica, la puerta de mezcla de aire controla la cantidad
de aire no acondicionado (o aire refrigerado prove-
niente del evaporador) que circula a través, o alrede-
dor, del núcleo del calefactor. Una perilla de control
de temperatura situada en el panel de control del
calefactor y aire acondicionado determina la tempera-
tura del aire de descarga al activar el motor de la
puerta de mezcla de aire, que es el que hace funcio-
nar dicha puerta. Esto permite un control casi inme-
diato de la temperatura del aire de salida del
sistema. El sistema de AZC posee puertas de mezcla
de aire y controles de temperatura separados para
cada ocupante de asiento delantero.
La palanca del control de modo situada en el
tablero de control del calefactor y A/A, se utiliza para
dirigir el aire acondicionado a las salidas selecciona-
das del sistema. En los sistemas de control de tem-
peratura manual, la perilla de control de modo
conecta el vacío del motor para controlar las puertas
de modo, que están impulsadas por motores operados
por vacío. En los sistemas de AZC, la perilla de con-
trol de modo conmuta la corriente eléctrica para con-
trolar las puertas de modo, que están accionadas por
motores impulsados electrónicamente.
En los sistemas de control de temperatura manual,
la admisión de aire exterior puede interrumpirse
seleccionando el modo de recirculación con la perilla
de control de modo. En los sistemas con Control de
zona automático (AZC), la admisión de aire exterior
puede interrumpirse pulsando el botón de modo de
recirculación. De esta forma se acciona la puerta de
recirculación de aire que cierra la admisión de aire
exterior y recircula el aire que ya se encuentra en el
interior del vehículo.
En todos los modelos el acondicionador de aire está
diseñado para utilizar refrigerante R-134a, sin CFC.
El sistema de aire acondicionado tiene un evaporador
para refrigerar y eliminar la humedad del aire que
entra antes de mezclarlo con el aire caliente. Este
sistema utiliza un tubo de orificio variable en el con-
ducto de líquido cerca de la salida del condensador
para regular el refrigerante que circula por el serpen-
WJ