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LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
Inspeccione el conjunto del engranaje planetario y
el engranaje solar, y los casquillos. Si tanto el engra-
naje solar como los casquillos están dañados, reem-
place el engranaje y los casquillos como conjunto. El
engranaje y los casquillos no se reparan separada-
mente.
La caja de satélites y los piñones deben estar en
buenas condiciones. También asegúrese que los pasa-
dores de piñón estén firmes y en buen estado. Reem-
place la caja de satélites si estuviera desgastada o
averiada.
Inspeccione el acoplamiento de rueda libre y la
pista de rodamiento: La superficie de la pista de
rodamiento debería estar lisa y sin rayas. Reemplace
el conjunto del acoplamiento de rueda libre o la pista
de rodamiento, si cualquiera de estos conjuntos están
desgastados o presentan algún tipo de daño.
Inspeccione los componentes del eje trasmisor y el
regulador. Reemplace el casquillo de guía del eje y el
casquillo interior, si estuviera dañado. Reemplace
ambos cojinetes de eje si estuviesen ásperos o ruido-
sos. Reemplace los anillos de muelle de los cojinetes
si estuviesen deformados o cuarteados.
Verifique las superficies maquinadas en el eje
transmisor. Estas superficies deben estar limpias y
lisas. Las melladuras menores o rayas pueden ali-
sarse con arpillera. Reemplace el eje si estuviese des-
gastado, rayado o dañado de algún modo.
Inspeccione los casquillos del eje transmisor. El
casquillo pequeño es el casquillo guía del árbol inter-
mediario. El casquillo más grande es el casquillo de
la maza del acoplamiento de rueda libre. Reemplace
ambos casquillos si estuvieran rayados, picados, cuar-
teados o desgastados.
AJUSTES
INTERBLOQUEO DE CAMBIO DE LA
TRANSMISION Y FRENO
El cable de interbloqueo de estacionamiento es
parte del sistema de interbloqueo de la palanca de
cambios y el freno. Es importante que el ajuste del
cable sea correcto a fin de que funcione adecuada-
mente el sistema de interbloqueo. Los cables de inter-
bloqueo
de
los
cambios
estacionamiento deben ajustarse correctamente para
poder salir de la posición PARK.
Procedimiento de ajuste del cable de
interbloqueo de la posición PARK
(1) Cambie la transmisión a la posición PARK.
(2) Gire el interruptor de encendido a la posición
LOCK. Asegúrese de que el cilindro de la llave
de encendido esté en la posición LOCK. El
de
velocidad
y
de
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
cable no podrá ajustarse correctamente en nin-
guna otra posición.
(3) Retire el marco de la palanca de cambios y/o el
conjunto de la consola.
(4) Tire hacia arriba el pulsador de bloqueo para
desenganchar el cable.
(5) Tire del cable hacia atrás. A continuación,
suelte el cable y oprima el pulsador de bloqueo hasta
que se trabe en la posición.
VERIFICACION DE LA FUNCION DEL BTSI
(1) Verifique que sólo sea posible retirar la llave de
encendido en la posición PARK.
(2) Cuando la palanca de cambios está en posición
PARK y el pulsador del mango de la palanca está
afuera, el cilindro de la llave de encendido debería
girar libremente de las posiciones OFF a LOCK.
Cuando el cambiador se encuentra en cualquier otra
posición, la llave de encendido no debería girar de las
posiciones OFF a LOCK.
(3) Será posible salir de la posición PARK cuando
el cilindro de la llave de encendido esté en posición
OFF.
(4) No será posible salir de la posición PARK
cuando se aplica un máximo de 11 Kg de fuerza (25
lbs.) en el pulsador del mango, al mismo tiempo que
la llave de encendido está en las posiciones RUN o
START, a menos que se oprima aproximadamente 12
mm (1/2 pulg.) el pedal de freno.
(5) No será posible salir de la posición PARK
cuando el cilindro de la llave de encendido esté en las
posiciones ACCESSORY o LOCK.
(6) Se podrá cambiar entre velocidades, NEUTRAL
o PARK, sin oprimir el pedal de freno, con el conmu-
tador de encendido en las posiciones RUN o START y
el vehículo detenido o en movimiento.
(7) La palanca de cambios en el suelo y las posicio-
nes de las compuertas deberán coincidir con todas las
posiciones de los detenedores de la transmisión.
(8) Debe ser posible arrancar el motor con la
palanca de cambios en el suelo solamente en las posi-
ciones PARK o NEUTRAL. No debe ser posible
arrancar el motor en ninguna otra posición de las
compuertas que no sea PARK o NEUTRAL.
(9) Con el pulsador del mango de la palanca de
cambios en el suelo sin oprimir y la palanca en:
• POSICION PARK - aplique fuerza hacia ade-
lante en el centro del mango y quite la presión. El
motor debe poder arrancar.
• POSICION PARK - aplique fuerza hacia atrás
en el centro del mango y quite la presión. El motor
debe poder arrancar.
• POSICION NEUTRAL - el motor debe poder
arrancar.
• POSICION NEUTRAL, MOTOR EN MARCHA Y
LOS FRENOS APLICADOS - Aplique fuerza hacia
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