Sistema De Control De Zona Automatico - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
Condición
La presión del lado de baja es
demasiado alta y la presión
del lado de alta es demasiado
baja.
La presión del lado de baja es
demasiado baja y la presión
del lado de alta es demasiado
alta.
SISTEMA DE CONTROL DE ZONA
AUTOMATICO
El módulo de control del Control de zona automá-
tico (AZC) tiene un modo de autodiagnóstico del sis-
tema que supervisa
parámetros durante el funcionamiento normal del
sistema. Si se detecta un fallo del sistema, se graba
un fallo actual e histórico. Cuando se borra el fallo
actual, permanece el fallo histórico hasta que se pro-
duzca el restablecimiento (manual o automático). Se
puede acceder a ambos códigos de fallo, actual e his-
tórico, a través del panel delantero o a través del bus
de la Interfaz de comunicaciones programables (PCI)
empleando la herramienta de exploración DRB III y
el manual correspondiente de Procedimientos de
diagnóstico.
El módulo de control del AZC admite tres tipos
diferentes de pruebas de autodiagnóstico, a saber:
• Pruebas de código de fallos
• Pruebas de circuitos de entrada
• Pruebas de circuito y accionadores de salida
La información a continuación describe:
• Cómo leer la pantalla de autodiagnóstico
• Cómo introducir el modo de prueba de autodiag-
nóstico del módulo de control del AZC
• Cómo seleccionar los distintos tipos de prueba de
autodiagnóstico
• Cómo efectuar las diferentes pruebas
Diagnosis de presión
Causas posibles
1. La correa de transmisión
de accesorios patina.
2. El tubo de orificio variable
no se ha instalado.
3. Compresor defectuoso.
1. Flujo de refrigerante
obstruido a través de los
conductos de refrigerante.
2. Flujo de aire obstruido a
través del tubo de orificio
variable.
3. Flujo de refrigerante
obstruido a través del
condensador.
continuamente diversos
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
1. Para mayor información, consulte el grupo
7, Sistema de refrigeración. Inspeccione el
estado y la tensión de la correa de transmisión
de accesorios. Tense o reemplace la correa de
transmisión de accesorios si fuese necesario.
2. Consulte Tubo de orificio variable en este
grupo. Instale el tubo de orificio variable y
conducto faltantes si fuese necesario.
3. Consulte Compresor en este grupo.
Reemplace el compresor si fuese necesario.
1. Consulte Conducto de líquido y Conducto de
succión y descarga en este grupo. Revise si
los conductos de refrigerante están torcidos,
poseen curvas muy agudas o el recorrido es
incorrecto. Corrija el recorrido o reemplace el
conducto de refrigerante si fuese necesario.
2. Consulte Tubo de orificio variable en este
grupo. Reemplace el tubo de orificio fijo
obstruido si fuese necesario.
3. Consulte Condensador en este grupo.
Reemplace el condensador obstruido si fuese
necesario.
INTRODUCCION DEL MODO DE
AUTODIAGNOSTICO DEL AZC
Para introducir el modo de autodiagnóstico del
AZC, haga lo siguiente:
(1) Pulse los botones de A/A y Recirc (recirculación)
al mismo tiempo y manténgalos oprimidos. Gire la
perilla de control de temperatura del lado izquierdo a
la derecha (CW) una posición.
(2) Si continúa manteniendo pulsados los botones
de A/A y Recirc, el módulo de control del AZC reali-
zará una Prueba de segmentos de la pantalla fluores-
cente al vacío (VF). En la prueba de segmentos se
podrán observar todos los segmentos iluminados
mientras se mantengan los dos botones pulsados. Si
un segmento de la pantalla no se ilumina, quiere
decir que la pantalla VF está averiada y el control de
calefactor y A/A deberá reemplazarse.
(3) Después de observar la prueba de segmentos,
suelte los botones de A/A y Recirc y momentánea-
mente la pantalla se pondrá en blanco. Si la pantalla
permanece en blanco quiere decir que no hay fallos
establecidos en el sistema. Si hubiera algún fallo, ya
sea "histórico" o actual", se visualizarían todos los
códigos de fallos en orden numérico ascendente (nóte-
se que de ningún modo se intenta mostrar los códigos
de fallos en orden cronológico). Cada código de fallo
se muestra durante un segundo antes de que el
próximo código de fallo tome su lugar. Una vez que se
hayan mostrado todos los códigos de fallos, el sistema
24 - 19
Corrección