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CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio ´ n)
PRECAUCION: Si el anillo de muelle no está per-
fectamente asentado en la acanaladura, vibrará, lo
cual podría provocar un fallo en el embrague y
daños serios en la caja frontal del compresor.
(4) Instale el conjunto de polea en el compresor. Si
fuera necesario, coloque un taco de madera en la
superficie de fricción y golpee levemente con un mar-
tillo (Fig. 35).
PRECAUCION: No dañe la superficie de fricción de
la polea.
CONJUNTO DE LA POLEA
TACO DE MADERA
Fig. 35 Instalación del conjunto de la polea
(5) Instale el anillo de muelle de retención del con-
junto de polea (chaflán lateral hacia afuera) con ali-
cates para anillos de muelle (herramienta especial
C-4574). Presione el anillo de muelle para asegurarse
de que esté correctamente asentado en la acanala-
dura.
(6) Si vuelven a utilizarse el conjunto de disco de
embrague y el conjunto de la polea originales, puede
usarse el mismo espaciador o espaciadores. En caso
contrario, coloque una pila de espaciadores igual a
los espaciadores viejos en el eje contra el reborde.
(7) Instale el conjunto del disco de embrague en el
eje.
(8) Con el conjunto de disco de embrague ajustado
contra el o los espaciadores, mida el espacio de aire
entre el disco de embrague y la cara de la polea,
mediante calibradores de espesor. El espacio de aire
debe estar entre los 0,35 y los 0,65 mm (0,014 y
0,026 pulg.). Si no se obtiene el espacio de aire apro-
piado, agregue o quite los espaciadores necesarios
hasta obtener el espacio de aire deseado.
(9) Instale el perno del eje del compresor. Ajuste el
perno con una torsión de 13 N·m (115 lbs. pulg.).
NOTA: Los espaciadores pueden comprimirse des-
pués de apretar el perno del eje. Verifique el espa-
cio de aire en cuatro o más lugares, para
determinar si es el correcto. Haga girar la polea
antes de la verificación final del espacio de aire.
(10) Para completar la instalación, invierta los pro-
cedimientos de desmontaje restantes.
RODAJE DEL EMBRAGUE
Después de instalar un nuevo embrague de com-
presor, conecte y desconecte el embrague del compre-
sor alrededor de 20 veces (5 segundos conectado y 5
segundos desconectado). Durante este procedimiento,
seleccione el control de calefactor y A/A en modo de
recirculación, el botón del A/A en posición ON, el con-
mutador del motor del aventador en la posición de
velocidad máxima y la velocidad del motor entre
1.500 y 2.000 rpm. Este procedimiento (pulimento)
asentará las superficies opuestas de fricción y pro-
veerá una mayor capacidad de torsión del embrague
del compresor.
RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Retire la tapa del Centro de distribución de
tensión (PDC) (Fig. 36).
MODULO DE CON-
TROL DE TRANS-
MISION (TCM)
CENTRO DE DIS-
TRIBUCION DE
TENSION (PDC)
Fig. 36 Centro de distribución de tensión (PDC)
(3) Para informarse sobre el emplazamiento y la
identificación del relé, consulte la etiqueta del PDC.
(4) Desenchufe del PDC el relé del embrague del
compresor.
(5) Instale el relé del embrague del compresor ali-
neando las terminales del relé con las cavidades en el
PDC y presionando el relé con firmeza en su lugar.
(6) Instale la tapa del PDC.
WJ
CABLE NEGA-
TIVO
CABLE POSI-
TIVO
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