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NEUMATICOS Y RUEDAS
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio ´ n)
INDICADOR DE
CUADRANTE
RUEDA
INDICADOR DE
CUADRANTE
Fig. 4 Descentramiento lateral
diseño es necesario para asegurar la retención ade-
cuada de las ruedas.
NOTA: No utilice tuercas de orejetas cromadas con
ruedas cromadas.
Antes de instalar la rueda, cerciórese de eliminar
cualquier resto de óxido que se haya acumulado en la
superficie de instalación de la rueda. Asegúrese de que
al instalar las ruedas exista un buen contacto de metal
con metal. De lo contrario, es posible que se aflojen las
tuercas de la rueda. Esta situación podría afectar la
seguridad y la capacidad de maniobra del vehículo.
Para instalar la rueda, primero colóquela correcta-
mente sobre la superficie de instalación. Todas las
tuercas de la rueda deben apretarse sin holgura.
Apriételas progresivamente en la secuencia correcta
(Fig. 5). No aplique grasa ni aceite en los espá-
rragos o tuercas.
Fig. 5 Esquema de ajuste de tuercas de orejetas
REEMPLAZO DE LA RUEDA
Las ruedas se deberán reemplazar si:
• El descentramiento es excesivo
CONO DE INS-
TALACION
EJE DE
VASTAGO
TUERCA
MARIPOSA
CUBETA DE
PLASTICO
• Se encuentran dobladas o melladas
• Pierden aire a través de las soldaduras
• Los agujeros para pernos están averiados
No se permiten reparaciones de las ruedas con
martillos, calentamiento o soldadura.
Podrá obtener las ruedas del equipo original a tra-
vés de su proveedor. Si adquiere ruedas de recambio
de otra fuente, tenga en cuenta que las siguientes
características sean equivalentes a las de las ruedas
originales:
• Capacidad de transporte de carga
• Diámetro
• Ancho
• Decalaje
• Configuración de montaje
Si no se utilizan ruedas de recambio equivalentes,
se pone en riesgo la seguridad y la capacidad de
maniobra del vehículo. No se recomienda emplear
ruedas usadas como ruedas de recambio. Es posible
que haya estado sometida a un uso muy exigente.
BALANCEO DE NEUMATICOS Y RUEDAS
Cuando un conjunto de rueda y neumático requiere
balanceo, se recomienda el uso de un balanceador
dinámico de dos planos. Para conocer los procedi-
mientos de montaje de cono adecuados, consulte las
instrucciones de funcionamiento del balanceador.
Para las ruedas de acero use el método típico de
montaje de cono delantero. Para las de aluminio use
el método de montaje de cono trasero sin muelle de
cono.
NOTA: El balanceo estático sólo debe usarse si no
se dispone de un balanceador dinámico de dos pla-
nos.
NOTA: Las ruedas de aluminio fundido o alumino
forjado requieren contrapesos de balanceo revesti-
dos y un equipo especial de alineación.
El balanceo de las ruedas puede llevarse a cabo con
un equipo en el vehículo o fuera de él. Si utiliza un
equipo de balanceo en el vehículo, retire el conjunto
de rueda/neumático opuesto. Se recomienda el balan-
ceo fuera del vehículo.
Para el balanceo estático, localice los puntos pesa-
dos que provocan el desbalanceo. Contrapese la rueda
en el lugar directamente opuesto al punto pesado.
Determine el peso necesario para compensar la zona
de desbalanceo. Coloque la mitad de este peso en el
reborde interno de la llanta y la otra mitad en el
reborde externo (Fig. 6).
Para el balanceo dinámico, el equipamiento de
balanceo está diseñado para localizar el peso que ha
de aplicarse al reborde interior y al exterior (Fig. 7).
WJ
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