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WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
ENTRADA DESDE EL EVA-
PORADOR
JUNTA EN "O"
BOVEDA DEL ACUMULADOR
TUBO DE
RETORNO DE
VAPOR
FILTRO DEL ORIFICIO DE
RETORNO DEL ACEITE
Fig. 1 Acumulador - característico
cidad seleccionada. El servicio del motor del aventa-
dor y la rueda pueden realizarse por el lado de la
caja correspondiente al habitáculo.
El motor del aventador funciona sólo cuando el inte-
rruptor de encendido está en la posición ON y la perilla
del conmutador de control de modo del calefactor y A/A
está en cualquier posición excepto en OFF. El circuito
del motor del aventador está protegido por fusible en el
tablero de conexiones. En los modelos que poseen un
sistema de control de temperatura manual estándar, la
velocidad del motor del aventador se controla regulando
la alimentación de la batería por intermedio del conmu-
tador y el resistor del motor del aventador. En los mode-
los que poseen el sistema opcional de Control de zona
automático (AZC), la velocidad del motor del aventador
es controlada mediante la Modulación de amplitud de
pulso (PWM). El módulo de alimentación ajusta el vol-
taje de alimentación de la batería al motor del aventa-
dor basado en una entrada del conmutador del motor
del aventador, a través del módulo de control del AZC.
La modulación de amplitud de pulso de la potencia del
aventador permite que el aventador funcione en cual-
quier velocidad, de cero a velocidad máxima.
El motor del aventador y la rueda del motor del
aventador no pueden repararse. Si están defectuosos
o dañados deberán reemplazarse. El motor del aven-
CONMUTADOR DE BAJA
PRESION DE CICLOS DE
EMBRAGUE
CONEXION DEL
CONMUTADOR DE
PRESION
SALIDA AL COMPRESOR
ORIFICIO ANTISIFON
BOLSA DESECANTE
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
tador y la rueda del aventador se reparan cada uno
por separado.
CONTROLADOR DEL MOTOR DEL AVENTADOR
Los modelos que tienen instalado el sistema opcio-
nal de Control de zona automático (AZC) poseen un
controlador para el motor del aventador (módulo del
servo). El controlador permite la selección de múlti-
ples velocidades variables del motor del aventador. El
controlador se monta en la caja del calefactor y A/A,
debajo del tablero de instrumentos e inmediatamente
hacia el interior del motor del aventador, en el mismo
lugar que utiliza el resistor del motor del aventador
en los sistemas de control de temperatura manuales.
Es posible acceder al controlador sin tener que des-
montar ningún otro componente.
La salida de dicho controlador al motor del aventa-
dor puede ajustarse con la perilla del conmutador de
velocidad del aventador, situada en el panel de con-
trol del calefactor y A/A del AZC, o bien, puede ajus-
tarse automáticamente a través de los circuitos
lógicos y la programación del módulo de control del
AZC. En ambos casos, el control del AZC envía la
señal modulada de amplitud de pulso correcta al
módulo del servo a fin de obtener la velocidad selec-
cionada o programada del motor del aventador.
El controlador del motor del aventador no puede
repararse y, si estuviera defectuoso o averiado, debe
reemplazarse.
RESISTOR DEL MOTOR DEL AVENTADOR
Los modelos que poseen un sistema de control de
temperatura manual estándar tienen un resistor del
motor del aventador. El resistor del motor del aven-
tador está montado en la parte inferior de la caja del
calefactor y A/A, debajo del tablero de instrumentos e
inmediatamente hacia adentro del motor del aventa-
dor. Para el servicio puede accederse al resistor sin
retirar ningún componente.
El resistor está compuesto por varios cables de
resistencia, cada uno de los cuales reduce el flujo de
corriente al motor del aventador, a fin de modificar la
velocidad del motor cambiando la resistencia en la
vía a masa del motor del aventador. El conmutador
del motor del aventador dirige la vía a masa a través
del cable correcto del resistor para obtener la veloci-
dad seleccionada.
Con el conmutador del motor del aventador en la
posición más baja de velocidad, la vía a masa para el
motor se aplica a través de todos los cables del resis-
tor. Cada velocidad más alta que se seleccione con el
conmutador del motor del aventador aplica la vía a
masa del motor del aventador a través un número
menor de cables del resistor, aumentando la veloci-
dad del motor del aventador. Cuando el conmutador
del motor del aventador está en la posición más alta
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