Fugas Del Sistema De Refrigerante; Vaciado Del Sistema - Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio

24 - 34 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
• Los motores de puertas de mezcla de aire.
• Los circuitos de mazo de cables para el control
del calefactor y A/A o los motores de puertas de mez-
cla de aire.
• Las puertas de mezcla de aire.
• Temperatura del refrigerante del motor inco-
rrecta.
CONMUTADOR DE ALTA PRESION
Antes de realizar la diagnosis del conmutador de
alta presión, verifique que el sistema refrigerante
tenga la carga correcta de refrigerante. Para obtener
mayor información, consulte Carga del sistema refri-
gerante en la sección Procedimientos de servicio, en
este grupo.
Para informarse sobre las descripciones de los cir-
cuitos y diagramas, consulte la sección 8W-42, Aire
acondicionado y calefactor en el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Desenchufe el conector del mazo de cables del
conmutador de alta presión del conmutador situado
en la conexión del sistema refrigerante.
(3) Verifique si hay continuidad entre los dos ter-
minales del conmutador de alta presión. Debería
haber continuidad. Si es correcto, pruebe y repare el
circuito de detección del conmutador de A/A según se
requiera. De lo contrario, reemplace el conmutador
defectuoso.
CONMUTADOR DE BAJA PRESION
Antes de realizar la diagnosis del conmutador de
baja presión, asegúrese de que el conmutador esté
instalado correctamente en la conexión del acumula-
dor. Si el conmutador está demasiado flojo, es posible
que no abra la válvula de tipo Schrader en la
conexión del acumulador, lo cual impedirá que el con-
mutador controle correctamente la presión del sis-
tema refrigerante.
También verifique que el sistema refrigerante
tenga la carga correcta de refrigerante. Para obtener
más información, consulte Carga del sistema refrige-
rante en este grupo.
Para informarse sobre las descripciones de los cir-
cuitos y diagramas, consulte la sección 8W-42, Cale-
factor y aire acondicionado
Diagramas de cableado.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría.
(2) Desenchufe el conector del mazo del cables del
conmutador de baja presión del conmutador situado
en la conexión del acumulador.
(3) Instale un cable de puente entre las dos cavi-
dades del conector del mazo de cables del conmutador
de baja presión.
en el grupo 8W,
(4) Conecte un juego de indicadores múltiple en los
orificios de servicio del sistema refrigerante. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Equipo
de servicio del sistema refrigerante en este grupo.
(5) Conecte el cable negativo de la batería.
(6) Coloque la perilla del conmutador del control
de modo del calefactor y A/A en cualquier posición de
A/A y ponga en marcha el motor.
(7) Verifique si hay continuidad entre los dos ter-
minales del conmutador de baja presión. Debería
haber continuidad con una lectura de presión de suc-
ción de 262 kPa (38 psi) o por encima de ese valor, y
no debería haber continuidad con una lectura de pre-
sión de succión de 141 kPa (20,5 psi) o por debajo de
ese valor. Si es correcto, pruebe y repare el circuito
de detección del conmutador de A/A, según se
requiera. De lo contrario, reemplace el conmutador
defectuoso.

FUGAS DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE

ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR LAS PRUE-
BAS DE FUGA DEL SISTEMA, REVISE LAS ADVER-
TENCIAS Y PRECAUCIONES
PRINCIPIO DE ESTE GRUPO.
Si el sistema de aire acondicionado no enfría debi-
damente, determine si el sistema de refrigerante está
completamente cargado. Para informarse sobre los
procedimientos, consulte Rendimiento del A/A en este
grupo. Si el sistema de refrigerante tiene una carga
baja o está vacío, es probable que exista una fuga en
un conducto del refrigerante, conexión de conector,
componente o junta de componente.
Para la localización y la confirmación de fugas del
sistema de refrigerante, se recomienda utilizar un
detector de fugas electrónico diseñado para el refrige-
rante R-134a. Para el cuidado y uso correcto de este
equipo, consulte las instrucciones de funcionamiento
provistas por el fabricante.
Si se encuentra un residuo oleoso sobre o cerca de
los conductos del sistema de refrigerante, las conexio-
nes de los conectores o las juntas de los componentes
podría indicar la localización general de una posible
fuga de refrigerante. Sin embargo, antes de reparar o
reemplazar un componente, deberá confirmarse el
punto exacto de la fuga con un detector de fugas elec-
trónico.
Para detectar una fuga en el sistema de refrige-
rante, realice uno de los siguientes procedimientos:

VACIADO DEL SISTEMA

(1) Vacíe el sistema de refrigerante. Consulte los
procedimientos en Vaciado del sistema de refrige-
rante en este grupo.
(2) Conecte y proporcione 0,283 kg (0,625 libras o
10 onzas) de refrigerante R-134a en el sistema de
WJ
INCLUIDAS AL