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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
(2) Afloje todos los dispositivos de fijación y vuelva
a apretarlos. Apriete la tuerca de instalación del
embrague del compresor. Asegúrese de que la bobina
del embrague está instalada firmemente en el com-
presor y que el disco y la polea de embrague están
alineados apropiadamente y tienen un espacio de aire
correcto. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte Compresor y embrague del compresor en la
sección Desmontaje e instalación en este grupo.
(3) Para repetir una condición de temperatura
ambiente elevada (presión alta de altura de caída),
restrinja la circulación de aire a través del condensa-
dor. Instale un juego de indicadores de colector para
asegurarse de que la presión de descarga no exceda
de 2.760 kPa (400 psi).
(4) Verifique si hay roces o interferencias en la
tubería del sistema refrigerante o si está incorrecta-
mente encaminada, lo que puede estar produciendo
ruidos inusuales. También verifique si los conductos
de refrigerante están estrangulados o presentan cur-
vas agudas en el recorrido que restrinjan el flujo de
refrigerante, lo que puede producir ruidos. Para más
información, consulte Conducto de succión y descarga
en la sección Desmontaje e instalación en este grupo.
(5) Si el ruido proviene de la apertura y cierre de
la válvula de descarga de alta presión, vacíe y vuelva
a cargar el sistema refrigerante. Consulte Vaciado del
sistema refrigerante y Carga del sistema refrigerante
en la sección Procedimientos de servicio, en este
grupo. Si la válvula de descarga de alta presión sigue
sin asentarse correctamente, reemplace el compresor.
(6) Si el ruido proviene de un golpe de succión del
líquido en el tubo de succión, reemplace el acumula-
dor. Para informarse sobre los procedimientos, con-
sulte Acumulador en la sección Desmontaje e
instalación en este grupo. Verifique el nivel de aceite
refrigerante y la carga del sistema refrigerante. Para
informarse sobre los procedimientos, consulte Nivel
de aceite refrigerante y Carga del sistema refrige-
rante en la sección Procedimientos de servicio, en
este grupo. Si la condición de golpe de succión del
líquido continúa después de haber reemplazado el
acumulador, reemplace el compresor.
(7) Si los ruidos persisten, reemplace el compresor
y repita el paso 1.
BOBINA DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR
Para informarse sobre los diagramas y las descrip-
ciones de los circuitos, consulte la sección 8W-42, Aire
acondicionado y calefactor en el grupo 8W, Diagra-
mas de cableado. La batería debe tener la carga com-
pleta antes de realizar las pruebas que se detallan a
continuación. Para informarse, consulte el grupo 8A,
Batería.
(1) Conecte un amperímetro (escala de 0 a 10
amperios) en serie con el terminal de la bobina del
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
embrague. Utilice un voltímetro (escala de 0 a 20 vol-
tios) con cables de prueba con sujetadores para medir
el voltaje en la batería y la bobina del embrague del
compresor.
(2) Con el conmutador de control de modo de cale-
factor y A/A colocado en cualquier modo de A/A, el
conmutador de A/A del control del calefactor y A/A en
posición ON y el conmutador del motor del aventador
en la velocidad más baja posible, ponga en marcha el
motor y hágalo funcionar en ralentí normal.
(3) El voltaje de la bobina del embrague del com-
presor debe estar dentro de los 2 voltios del voltaje
de batería. Si hay voltaje en la bobina del embrague
pero la lectura no está dentro de los dos voltios del
voltaje de batería, pruebe el circuito de alimentación
de la bobina del embrague para determinar si hay
caída de voltaje excesiva y repare según sea necesa-
rio. Si no hay lectura de voltaje en la bobina del
embrague, use una herramienta de exploración DRB
III y el manual de procedimiento de diagnóstico ade-
cuado para probar el circuito del embrague del com-
presor. Antes de concluir la prueba de la bobina del
embrague, deberán revisarse y repararse, según sea
necesario, los siguientes componentes:
• Los fusibles en el tablero de conexiones y en el
Centro de distribución de tensión (PDC)
• El conmutador de control de modo del calefactor
y A/A
• El relé del embrague del compresor
• El conmutador de alta presión
• El conmutador de baja presión
• El Módulo de control del mecanismo de transmi-
sión (PCM).
(4) La bobina del embrague del compresor es acep-
table si el consumo de corriente medido en la bobina
es de 2,0 a 3,9 amperios con el voltaje del sistema
eléctrico de 11,5 a 12,5 voltios. Esto solamente deberá
verificarse con la temperatura en el área de trabajo a
21° C (70° F). Si el voltaje del sistema está por
encima de 12,5 voltios, agregue cargas eléctricas acti-
vando los accesorios eléctricos hasta que la caída de
voltaje del sistema esté por debajo de 12,5 voltios.
(a) Si la lectura de la corriente de la bobina del
embrague es de cuatro amperios o más, la bobina
está en corto y deberá reemplazarse.
(b) Si la lectura de la corriente de la bobina del
embrague es cero, la bobina está abierta y deberá
reemplazarse.
RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR
Para informarse sobre los diagramas y las descrip-
ciones de los circuitos, consulte la sección 8W-42,
Calefactor y aire acondicionado en el grupo 8W,
Diagramas de cableado.
El relé del embrague del compresor, (Fig. 13), se
localiza en el Centro de distribución de tensión
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