Tabla de contenido
Publicidad
21 - 262
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
movimiento es brusco. Verifique también la posición
del cojinete en el hueco. El cojinete tiene que estar
encajado en el hueco aproximadamente a 2,5 mm
(0,100 pulg.) por debajo del borde superior del mismo.
Reemplace el cojinete si está desgastado o su movi-
miento es brusco. Reemplace tanto el engranaje como
el cojinete si éste calza con holgura en el hueco.
RETENEDORES Y CAJA DE ENGRANAJES
Examine cuidadosamente las mitades de la caja y
los retenedores. Reemplace los retenedores o mitades
de la caja que evidencien desgaste, cuarteaduras o
daños.
Verifique el estado del engranaje anular de baja y
el casquillo de la corredera de cambio en la caja
delantera (Fig. 78). El engranaje anular de baja no es
una pieza reparable. Reemplace el engranaje y la
caja como conjunto si el engranaje está flojo, desgas-
tado o averiado. El casquillo de la corredera de cam-
bios es reparable, de manera que puede reemplazarse
si es necesario.
CASQUILLO DE LA CORRE-
DERA DE CAMBIOS
Fig. 78 Emplazamiento del engranaje anular de baja
Inspeccione el casquillo del retenedor trasero.
Reemplácelo si está desgastado o rayado.
Examine las superficies de unión de las mitades de
la caja y el retenedor. Las mellas menores en super-
ficies de contacto pueden eliminarse con una lima
fina o con tela de esmeril.
Examine el estado del casquillo de la corredera de
cambios en la caja delantera. Si el casquillo está des-
gastado o averiado, puede retirarse con un extractor
para orificio ciego. El casquillo de recambio puede
instalarse con un instalador del tamaño apropiado.
Encaje el casquillo apenas por debajo del borde del
hueco pero sin encajarlo del todo en la caja.
TREN DE ENGRANAJES
Inspeccione cuidadosamente las superficies de las
estrías del eje principal, los dientes de engranajes y
los cojinetes y verifique si se observa desgaste o ave-
rías. Reemplace el eje si es necesario. No intente
recuperarlo si está averiado.
La corredera de cambios y la horquilla de escala de
posiciones constituyen un conjunto. Reemplace ambas
piezas si alguna de las dos está averiada. No obs-
tante, los cojines de nylon de la horquilla pueden
reemplazarse si se observan desgastados o cuartea-
dos.
Inspeccione de cerca los anillos de muelle de la caja
de cambio. No intente recuperar un anillo de muelle
deformado enderezándolo o aplanándolo. Reemplace
los anillos de muelle desgastados o deformados.
Inspeccione el engranaje de baja, el engranaje
impulsor y el muelle y retenedor de las arandelas de
empuje del engranaje. El engranaje de baja se repara
ENGRANAJE ANULAR
solo como conjunto. Reemplace el engranaje si la caja
DE BAJA
o los piñones están averiados.
Durante la inspección, asegúrese también de que la
superficie de junta del engranaje impulsor esté en
buen estado. Las mellas menores en superficies de
contacto pueden disimularse con una lima fina o con
tela de esmeril. No obstante, reemplace el engranaje
si la superficie de unión está muy rayada o desgas-
tada.
BOMBA DE ACEITE Y ACOPLAMIENTO
PROGRESIVO
La bomba de aceite y el acoplamiento progresivo no
son componentes reparables. Reemplace el acopla-
miento como conjunto si tiene fugas o está averiado.
Reemplace la bomba de aceite como conjunto si los
dientes del engranaje están desgastados o si la
bomba se ha averiado.
COJINETES Y JUNTAS
Las juntas de la caja de cambios deben reempla-
zarse durante la reparación general. Utilice juntas
nuevas en el retenedor de cojinete del engranaje
impulsor, el retenedor trasero y el de la caja delan-
tera. Reemplace también la arandela de la junta del
estribo y el anillo O del tapón del detenedor.
Verifique el estado de cada cojinete de la caja de
cambios. Reemplace los cojinetes que tengan movi-
miento brusco, estén desgastados o averiados.
WJ
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
