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LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio ´ n)
Utilice las herramientas recomendadas para reem-
plazar los casquillos. Estas herramientas están
dimensionadas y diseñadas para retirar, instalar y
calzar correctamente los casquillos. Las herramientas
de recambio de casquillos se incluyen en los conjun-
tos de herramientas C-3887-B para casquillos.
Se dispone de casquillos predimensionados de ser-
vicio para propósitos de recambio. Los únicos casqui-
llos de los que no se efectúa el servicio son los del
engranaje solar. Si los casquillos están muy rayados o
desgastados, reemplace el engranaje como conjunto.
Se recomiendan los encastres Heli-Coil para repa-
rar hilos de rosca dañados o desgastados de las pie-
zas de aluminio. Estos encastres se consiguen en la
mayoría de los proveedores de piezas para automóvi-
les. Es preferible utilizar encastres de acero inoxida-
ble.
Se permite el uso de arpillera si fuese necesario,
siempre que se emplee cuidadosamente. Cuando se
utiliza para las válvulas o ejes, tenga sumo cuidado
de no redondear las aristas afiladas. Estas aristas
son vitales porque impiden la entrada de materiales
extraños entre la válvula y el hueco de válvula.
No utilice nuevamente las mismas juntas de aceite,
empaquetaduras, aros retén o anillos O durante la
revisión general. Reemplace estas piezas como parte
de la rutina. Tampoco vuelva a utilizar anillos de
muelle o collarines E curvados o deformados. Reem-
place también estas piezas.
Durante el ensamblaje y el mantenimiento general,
lubrique las piezas de la transmisión con líquido para
transmisiones ATF Plus 3 tipo 7176 de Mopar . Uti-
lice vaselina, lubricante Mopar
Ru-Glyde para lubricar las juntas y anillos O y aran-
delas de empuje. También se puede utilizar vaselina
para sujetar las piezas en su sitio durante el reen-
samblaje.
LIMPIEZA E INSPECCION DE LA CAJA DE LA
TRANSMISION
Limpie la caja en un recipiente con solvente. Lave
meticulosamente los huecos y conductos de líquido de
la caja con solvente. Seque la caja y todos los conduc-
tos de líquido con aire comprimido. Asegúrese de eli-
minar la totalidad del solvente de la caja y de que
todos los conductos de líquido estén despejados.
NOTA: No utilice paños de taller o trapos para
secar la caja (o cualquier otro componente de la
transmisión) a menos que dichos elementos sean
de un material sin pelusa. La pelusa se adherirá
fácilmente a las superficies de la caja y los compo-
nentes de la transmisión y circulará por toda la
transmisión después del ensamblaje. Una cantidad
suficiente de pelusa puede obstruir los conductos
de líquido e interferir con el funcionamiento del
cuerpo de válvulas.
Inspeccione la caja para detectar cuarteaduras,
sitios porosos, huecos de servo desgastados o hilos de
rosca dañados. Los hilos de rosca desgastados se pue-
den reparar con encastres para rosca Helicoil. No
obstante, deberá reemplazarse la caja si presenta evi-
dencias de daño o desgaste.
Lubrique la rosca del tornillo de ajuste de la correa
delantera con vaselina y enrósquelo parcialmente en
la caja. Asegúrese de que el tornillo gire libremente.
ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE, TAMBOR
DE PRIMERA Y MARCHA ATRAS Y RETEN DE
EMBOLO DE SOBREMARCHA
Limpie el conjunto del acoplamiento de rueda libre,
la leva del acoplamiento, el tambor de primera y
marcha atrás y el retén del émbolo de sobremarcha
con solvente. Séquelos con aire comprimido después
de la limpieza.
Revise la condición de cada pieza del acoplamiento
después de la limpieza. Reemplace el rodillo del aco-
plamiento de rueda libre y el conjunto de muelle si
alguno de los rodillos o los muelles estuvieran des-
gastados o dañados o si la jaula de rodillos está
deformada o dañada. Reemplace la leva si estuviera
desgastada, cuarteada o dañada.
Reemplace el tambor de primera y marcha atrás si
la guía de rodamiento del acoplamiento, la superficie
del rodillo o el diámetro interno están rayados, des-
gastados o dañados. Bajo ninguna circunstancia
Door Ease o
retire la guía de rodamiento del acoplamiento
del tambor de primera y marcha atrás. Reem-
place el tambor y la guía de rodamiento como
conjunto si cualquiera de los dos componentes
estuviera dañado.
Examine atentamente si el retén del émbolo de
sobremarcha presenta desgaste, cuarteaduras, rayas
u otros daños. Asegúrese de que la maza del retén
calce a presión en la caja y el tambor. Reemplace el
retén si estuviera desgastado o dañado.
ACUMULADOR
Inspeccione el émbolo del acumulador y los aros
retén (Fig. 266). Reemplace los aros retén si estuvie-
ran desgastados o cortados. Reemplace el émbolo si
está mellado o cuarteado.
Verifique la condición de los muelles interno y
externo del acumulador (Fig. 266). Reemplace los
muelles si las espiras están cuarteadas, deformadas o
aplastadas.
TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS
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