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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Existen dos tipos de conexiones de refrigerante:
• Todas las conexiones con anillos O deben
cubrirse con una capa de aceite refrigerante antes de
su instalación. Utilice únicamente anillos O que
hayan sido aprobados para utilizarse con el refrige-
rante R-134a, ya que de lo contrario podrían produ-
cirse fugas.
• Las conexiones que tienen juntas tipo Stat-O no
pueden repararse con anillos O. Las juntas no se
pueden volver a utilizar y deberían reemplazarse
cada vez que se abra la conexión para el servicio.
Es sumamente importante utilizar las herramien-
tas adecuadas cuando se realiza una conexión en la
tubería de refrigerante. La utilización de herramien-
tas que no son las apropiadas, o el uso inadecuado de
estas herramientas, puede dañar las conexiones del
refrigerante. Utilice siempre dos llaves cuando afloje
o apriete las conexiones de los tubos. Con una llave
sujete un lado de la conexión de modo que quede fija,
mientras que afloja o aprieta el otro lado de la
conexión con la segunda llave.
El refrigerante debe recuperarse por completo del
sistema antes de abrir una conexión. Abra las
conexiones con precaución, incluso después de haber
recuperado el refrigerante. Si se detecta presión al
aflojar una conexión, apriete la conexión y vuelva a
recuperar el refrigerante del sistema.
No libere refrigerante a la atmósfera. Utilice un
dispositivo de recuperación o reciclaje de refrigerante
R-134a que cumpla con la norma SAE J2210.
El sistema refrigerante se mantendrá química-
mente estable siempre que utilice aceite refrigerante
R-134a puro, sin humedad. La suciedad, la humedad
o el aire pueden alterar esta estabilidad química. La
presencia de materias extrañas en el sistema refrige-
rante puede ocasionar serios daños o problemas de
funcionamiento.
Cuando sea necesario abrir el sistema refrigerante,
tenga listo todo lo necesario para efectuar el servicio
del sistema. El sistema refrigerante no debe perma-
necer abierto más de lo estrictamente necesario. Tape
o cierre todos los conductos y conexiones en cuanto
los haya abierto para evitar el ingreso de suciedad y
humedad. Todos los conductos y componentes en
almacenamiento deben estar tapados o sellados hasta
el momento de su uso.
Todas las herramientas, incluido el equipo de reci-
claje de refrigerante, el conjunto de indicadores de los
colectores y las mangueras de prueba deben mante-
nerse limpias y secas. Todas las herramientas y equi-
pos deben estar diseñados para refrigerante R-134a.
VALVULA DE RETENCION DE VACIO
En el conducto de alimentación de vacío de acceso-
rios, cerca de la toma de vacío del múltiple de admi-
sión del motor, se encuentra instalada una válvula de
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
retención de vacío (sólo en los sistemas con AZC).
Esta válvula de retención está diseñada para permi-
tir el flujo de vacío en un solo sentido a través de los
circuitos de alimentación de vacío de accesorios.
La utilización de una válvula de retención de vacío
ayuda a retener en el sistema el vacío necesario para
mantener las posiciones seleccionadas de modo del
calefactor y A/A. La válvula de retención impedirá
que el motor purgue vacío del sistema a través del
múltiple de admisión cuando funciona durante un
tiempo prolongado sometido a carga pesada (bajo
nivel de vacío en el motor).
La válvula de retención de vacío no se puede repa-
rar y, si está defectuosa o averiada, deberá reempla-
zarse.
DEPOSITO DE VACIO
El depósito de vacío se encuentra instalado en la
parte delantera derecha del vehículo, detrás del
módulo de montaje de los faros (Fig. 6). El módulo de
montaje de los faros y el conjunto del faro deben reti-
rarse del vehículo a fin de acceder al depósito de
vacío para su servicio. Para informarse sobre el des-
montaje de los componentes, consulte el grupo 8L,
Luces.
RELE DEL
VENTI-
LADOR
Fig. 6 Depósito de vacío
El vacío del motor se almacena en el depósito de
vacío. El vacío almacenado se utiliza para hacer fun-
cionar los accesorios del vehículo operados por vacío
durante los intervalos de bajo nivel de vacío del
motor cuando, por ejemplo, el vehículo asciende una
pendiente pronunciada o en otras condiciones de fun-
cionamiento del motor con carga elevada.
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SERVO DEL
CRUCERO
DEPOSITO DE VACIO
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