Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 2386

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
Si se ha registrado este DTC, la luz CHECK ENGINE (Luz indicadora de funcionamiento
(M)
incorrecto o MIL) se iluminará durante el funcionamiento del motor (dependiendo del
P0432 (M) Eficiencia del convertidor catalítico 1/2
P0441 (M) Monitor de flujo de limpieza de EVAP
P0442 (M) Fuga media detectada por monitor de
P0443 (M) Circuito del solenoide de limpieza de
P0455 (M) Fuga importante detectada por monitor
P0456 (M) Fuga pequeña detectada por el monitor
P0460 La unidad de nivel de combustible no
P0460 La unidad de nivel de combustible no
P0462 Voltaje del conjunto de transmisor de
nivel de combustible demasiado bajo
P0462 (M) Voltaje del conjunto de transmisor de
nivel de combustible demasiado bajo
P0463 Voltaje del conjunto de transmisor de
nivel de combustible demasiado alto
P0463 (M) Voltaje del conjunto de transmisor de
nivel de combustible demasiado alto
P0500 (M) No hay señal del sensor de velocidad
P0500 (M) No hay señal del sensor de velocidad
P0505 (M) Circuitos de motor de control de aire de
P0522 Voltaje de presión de aceite demasiado
P0523 Voltaje de presión de aceite demasiado
P0524 Presión de aceite demasiado baja
P0545 Circuito del relé de embrague del A/A
P0551 Fallo del conmutador de presión de la
P0562 Voltaje del sistema de carga demasiado
P0563 Voltaje del sistema de carga demasiado
P0600 Fallo de comunicaciones SPI (interfaz
P0601 (M)
P0602 (M) Error de calibración de abastecimiento
P0604 Fallo de comprobación de RAM
requerimiento de CARB y/o EPA).
fugas de EVAP
EVAP
de fugas de EVAP
de fugas de EVAP
cambia con el kilometraje
cambia con el kilometraje
del vehículo
del vehículo
ralentí
bajo
alto
dirección asistida
bajo
alto
periférica en serie) del PCM
Fallo interno del controlador
de combustible de ECM
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
La eficiencia del catalizador 2/1 está por debajo del nivel
Se ha detectado un flujo de vapores insuficiente o excesivo
durante el funcionamiento del sistema de emisiones volátiles.
Se ha detectado una fuga pequeña en el sistema de emisiones
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de control
del solenoide de limpieza de EVAP.
Se ha detectado una fuga importante en el sistema de
emisiones volátiles.
Se ha detectado una fuga en el sistema de emisiones volátiles.
Con combustible bajo
El voltaje del conjunto transmisor de nivel de combustible no
cambia durante más de 65 kilómetros (40 millas).
Entrada del sensor de nivel de combustible por debajo del
voltaje aceptable.
Circuito abierto entre el PCM y el conjunto de transmisor del
indicador de combustible.
Entrada del sensor de nivel de combustible por encima del
voltaje aceptable.
Circuito en corto a tensión entre el PCM y el conjunto de
transmisor del indicador de combustible.
No se ha detectado señal del sensor de velocidad del vehículo
durante las condiciones de carga de carretera.
No se ha detectado señal de velocidad del vehículo.
Entrada de voltaje del conjunto de transmisor (sensor) de
presión de aceite por debajo del voltaje mínimo aceptable.
Entrada de voltaje del conjunto de transmisor (sensor) de
presión de aceite por encima del voltaje máximo aceptable.
La presión de aceite del motor es baja. Motor con disminución
Se ha detectado un problema en el circuito de control del relé
de embrague del aire acondicionado.
Se ha detectado un estado de entrada incorrecto para el circuito
del conmutador de la dirección asistida. PL: Se observa presión
alta a alta velocidad.
Voltaje de alimentación detectado en el ECM demasiado bajo.
Voltaje de alimentación detectado en el ECM demasiado alto.
No se ha detectado comunicación entre los coprocesadores del
módulo de control.
Se ha detectado una condición de fallo interno (suma de
verificación) del módulo de control.
Se ha detectado una condición de fallo interno del ECM.
Fallo de autocomprobación de RAM del módulo de control de la
transmisión detectado. -Transmisión Aisin.
requerido.
volátiles.
SBEC II
de potencia.
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