Jeep Grand Cherokee 1999 Manual De Taller Y Servicio página 2326

WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio ´ n)
durante los intervalos de bajo nivel de vacío del
motor cuando, por ejemplo, el vehículo asciende una
pendiente pronunciada o en otras condiciones de fun-
cionamiento del motor con carga elevada.
El depósito de vacío no puede repararse. Si está
defectuoso o dañado, deberá reemplazarse.
SISTEMA DE VACIO
El control de vacío se utiliza para accionar las
puertas de modo que se encuentran en el equipo
estándar de las cajas de calefactor y A/A con sistema
de control de temperatura manual. Por medio de la
comprobación del funcionamiento del conmutador de
control de modo del calefactor y A/A, es posible deter-
minar si funcionan los controles de vacío y mecáni-
cos. Sin embargo, puede ocurrir que un sistema de
control de vacío que funciona perfectamente en
ralentí (alto nivel de vacío en el motor) no funcione
correctamente a altas velocidades o cargas del motor
(bajo nivel de vacío en el motor). Esto puede ser con-
secuencia de fugas en el sistema de vacío o de una
válvula de retención de vacío defectuosa.
Por medio de una prueba del sistema de vacío es
posible identificar el origen de un rendimiento defi-
ciente del sistema de vacío o localizar fugas en el sis-
tema de vacío. Antes de comenzar la prueba, detenga
el motor y asegúrese de que no haya un tubo de ali-
mentación de vacío desconectado en el grifo de vacío
del múltiple de admisión del motor o en el depósito
de vacío.
Utilice un juego de prueba de vacío ajustable
(herramienta especial C-3707) y una bomba de vacío
apropiada para realizar la prueba del sistema de con-
trol de vacío del calefactor y A/A. Con un dedo en el
extremo del probador de la manguera de prueba (Fig.
7), ajuste la válvula de purga del indicador del juego
de prueba para obtener un vacío de exactamente 27
kPa (8 pulg. de Hg). Suelte y cierre el extremo del
probador varias veces para comprobar que las lectu-
ras de vacío vuelven al valor exacto de 27 kPa (8
pulg. de Hg). Si no procede de esta manera, se obten-
drá una lectura falsa durante la prueba.
VALVULA DE RETENCION DE VACIO
(1) Retire la válvula de retención de vacío. La vál-
vula se encuentra emplazada en el tubo de alimenta-
ción de vacío (de color negro) en el grifo de vacío del
múltiple de admisión del motor.
(2) Conecte la manguera de alimentación de vacío
del juego de prueba en el lado de la válvula corres-
pondiente al control de calefactor y A/A. Cuando se
conecta a este lado de la válvula de retención, no
debería pasar vacío y el indicador del juego de
CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO
PROBA-
DOR
VALVULA DE
Fig. 7 Ajuste de la válvula de purga de prueba de
vacío - Característico
prueba debería volver a la lectura de 27 kPa (8 pulg.
de Hg). Si es correcto, continúe con el paso 3. En caso
contrario, reemplace la válvula defectuosa.
(3) Conecte la manguera de alimentación de vacío
del juego de prueba en el lado de la válvula corres-
pondiente al vacío del motor. Cuando se conecta a
este lado de la válvula de retención, debería circular
vacío a través de la válvula sin obstrucción alguna.
Si no es así, reemplace la válvula defectuosa.
CONTROLES DE CALEFACTOR Y A/A
(1) Conecte el probador de vacío del juego de
prueba al tubo de alimentación de vacío (negro) del
sistema de calefactor y A/A en el compartimiento del
motor. Coloque el indicador del juego de prueba de
manera tal, que pueda verse desde el habitáculo.
(2) Coloque la perilla del conmutador del control
de modo del calefactor y A/A en las posiciones corres-
pondientes a cada uno de los modos, una posición
cada vez, haciendo una pausa entre cada selección.
El indicador del juego de prueba debería regresar a
la lectura de 27 kPa (8 pulg. de Hg) poco después de
cada selección. Si no es así, significa que existe una
fuga de vacío en un componente o en un conducto de
vacío del circuito del modo seleccionado. Consulte el
procedimiento en la sección Localización de fugas de
vacío.
PRECAUCION: No utilice lubricantes en los orifi-
cios del conmutador o los orificios del enchufe,
puesto que el lubricante estropearía la válvula de
vacío del conmutador. Una gota de agua limpia en
los orificios del enchufe del conector facilitará el
deslizamiento del conector en los orificios del con-
mutador.
HERRAMIENTA C-4289 DE
LA BOMBA DE VACIO
JUEGO DE
PRUEBA DE
VACIO
C-3707
PURGA
24 - 13