Honda Motor BF40D Manual Del Usuario página 516

• DEPISTAGE DES PANNES DU CHAUFFAGE DE HO2S
ECM
DTC 41-2: Chauffage de HO2S anormal
1) Test de reproduction de symptôme
a. Désenclencher le commutateur combiné. Déconnecter
immédiatement le connecteur 4P
b. Effacer le DTC (P. 5-12).
• Continuer la procédure lorsque le DTC n'est pas effacé.
c. Mettre le moteur en marche, et le laisser tourner pendant au moins 5
minutes à 3.000 tr/min à vide.
d. Vérifier le DTC en utilisant le HDS (Dr. H ou appareil de mesure de
poche).
Le DTC 41-2 apparaît-il ?
OUI - Passer à "2) Contrôle du chauffage de HO2S".
NON - Défaillance provisoire (Disparaît)
2) Contrôle du chauffage de HO2S
a. Désenclencher le commutateur combiné, et déconnecter le
connecteur 4P de HO2S.
b. Mesurer la résistance entre la borne N°3 (Blanc) et la borne N°4
(Blanc) côté HO2S du connecteur 4P
COTE HO2S DU
CONNECTEUR 4P DE HO2S
O2HT (Blanc)
VU DU COTE DES BORNES
La mesure est-elle de 10 - 40 Ω ?
OUI - Passer à "3) Contrôle du circuit ouvert de la ligne
d'alimentation du chauffage de HO2S".
NON - Remplacer le HO2S par un neuf, et revérifier.
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de HO2S, et le reconnecter.
de HO2S.
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(Blanc)
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CHAUFFAGE
DE HO2S
3) Contrôle du circuit ouvert de la ligne d'alimentation du chauffage
de HO2S
• Enclencher le commutateur combiné. Mesurer la tension entre la
borne N°4 (Jaune/Rouge) côté faisceau de fils principal du
connecteur 4P de HO2S et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR 4P DE HO2S
(Jaune/Rouge)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il tension de batterie ?
OUI - Passer à "4) Contrôle du court-circuit de la ligne du
chauffage de HO2S".
NON - Vérifier le fusible N°5 et le relais principal (P. 18-17 et 18).
S'il n'y a pas de problème, remplacer le faisceau de fils
principal.
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