Honda Motor BF40D Manual Del Usuario página 558

• Contrôle des injecteurs
ECM
1) Contrôle du circuit ouvert de la ligne d'alimentation d'injecteur
a. Désenclencher le commutateur combiné. Déconnecter les
connecteurs 2P , et
b. Enclencher le commutateur combiné. Mesurer la tension entre la
borne N°2 (Jaune/Noir) côté faisceau de fils principal des
connecteurs 2P , et
moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR 2P D'INJECTEUR
6
IGP2
(Jaune/Noir)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il tension de batterie ?
OUI - Passer à "2) Contrôle du court-circuit de la ligne de terre
d'injecteur".
NON - Vérifier le fusible N°6 et le relais principal (P. 18-17 et 18).
S'il n'y a pas de problème, remplacer le faisceau de fils
principal.
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d'injecteur.
d'injecteur respectifs et la terre de
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INJECTEUR N°1
INJECTEUR N°2
INJECTEUR N°3
2) Contrôle du court-circuit de la ligne de terre d'injecteur
• Désenclencher le commutateur combiné. Déconnecter le connecteur
B d'ECM . Vérifier s'il y a continuité entre la borne N°1 côté
faisceau de fils principal des connecteurs 2P
d'injecteur respectifs et la terre de moteur.
COTE FAISCEAU DE FILS PRINCIPAL
DU CONNECTEUR 2P D'INJECTEUR
6 7
INJ2
INJ1
(Rouge)
(Marron)
VU DU COTE DES BORNES
Y a-t-il continuité ?
OUI - Réparer le court-circuit dans le faisceau de fils principal
entre l'ECM et l'injecteur.
NON - Passer à "3) Contrôle du circuit ouvert de la ligne de terre
d'injecteur".
, et
8
INJ3
(Bleu)