Napera Kolesa - Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones

OPOZORILO: Kolesarjenje z neustrezno zaščitenim kolesom lahko
privede do tega, da se kolo prične majati ali se sname, kar lahko
povzroči resne poškodbe oziroma smrt. Zato je pomembno, da:
1. Prosite svojega prodajalca, da vas nauči pravilne in varne odstranitve
ter nastavitve koles.
2. Poznate in uporabljate pravilno tehniko za varno pritrjevanje kolesa.
3. Pred kolesarjenjem vedno preverite, ali je kolo varno pritrjeno.
Pravilno pritrjena in zaščita kolesa morajo imeti izbočeno površino nosilcev.
1. Pomožni varnostni sistem na sprednjem kolesu
Večina koles ima sprednje vilice, ki za zmanjševanje tveganja, da bi se kolo v
primeru neustrezne zaščite snelo z vilic, uporabljajo pomožni varnostni sistem.
Pomožni varnostni sistem ne nadomešča ustrezne zaščite sprednjega kolesa.
Pomožni varnostni sistem se deli na dve osnovni kategoriji:
a. Pritrdilni del, ki ga proizvajalec doda na sprednje pesto oziroma sprednje vilice.
b. Vgrajeni del je vlit oziroma strojno obdelan na zunanji strani nosilcev na
sprednjih vilicah.
Prosite svojega prodajalca, da vam še posebej dobro razloži pomožne
varnostne sisteme na vašem kolesu.
OPOZORILO: Ne odstranjujete ali onesposabljajte pomožnih
varnostnih sistemov. Kot pove že ime, služijo ti sistemi kot pomoč v
kritičnih nastavitvah. Če kolesa niso ustrezno zavarovana, lahko
pomožni varnostni sistem zmanjša tveganje, da bi se kolo snelo z vilice. Če
boste odstranili oziroma onesposobili pomožne varnostne naprave, se
lahko razveljavi garancija.
Pomožne varnostne naprave niso nadomestilo za ustrezno zavarovanje
vašega kolesa. Če koles ne boste ustrezno zaščitili, se lahko kolesa
pričnejo majati ali se snamejo, kar lahko privede do izgube nadzora in
padca, ki lahko povzroči resne poškodbe oziroma smrt.

2. Napera kolesa

Trenutno poznamo dve vrsti varnostnih naprav na osrednjem delu kolesa:
običajno napero (slika 8a) in napero z ležajno skodelico (slika 8b). Oba sistema
uporabljata napero za pritrditev kolesa na pravo mesto. Možno je, da ima vaše
kolo napero z ležajno skodelico na sprednjem kolesu in običajno napero na
zadnjem kolesu.
a. Nastavitev običajne napere (slika 8a)
Pesto kolesa je pritrjen na mesto s pomočjo sile napere, ki pritiska na
nosilec in nastavitveno matico s pomočjo držaja. Količino vpenjalne sile nadzira
nastavitvena matica. Obračanje napetosti, s tem ko v smeri urinega kazalca
nastavljamo vijak matice in preprečujemo vrtenje vzvodu napere, povečuje
silo privijanja. Obračanje v nasprotno smer urinega kazalca, medtem ko
preprečujemo obračanje vzvodu napere, zmanjšuje silo privijanja. Manj kot
polovico obrata napetosti nastavitvene matice lahko vpliva na razliko med varno
in nevarno silo privijanja.
OPOZORILO: Za varno pritrditev kolesa je potrebna celotna sila
napere. Držanje pesta z eno roko in vrtenje vzvoda kot matico z
18