Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 643

vilic oziroma drugih sestavnih delov, ki lahko povzročijo resne poškodbe
oziroma smrt.
A. Poznavanje kovin
Okvirji koles so ponavadi narejeni iz jekla, ki ima dobre lastnosti, vendar pa ga
pri izdelavi koles z visoko učinkovitostjo nadomešča aluminij in v manjši meri tudi
titan. Glavni dejavnik za to spremembo je zanimanje kolesarskih navdušencev za
lažja kolesa.
Lastnosti kovin
Potrebno je razumeti, da enostavna razlaga za opis uporabe različnih kovin
za kolesa ne obstaja. Bolj pomembno od materiala samega je to, kako je izbrana
kovina uporabna. Potrebno je upoštevati obliko, testiranje in proizvodnjo kolesa
ter lastnosti kovine, ne pa iskati poenostavljenega odgovora.
Kovine se zelo razlikujejo v odpornosti proti rjavenju. Jeklo je potrebno zaščititi,
v nasprotnem primeru ga napade rja. Na aluminiju in titanu se hitro razvije oksidni
film, ki kovino ščiti pred nadaljnjim rjavenjem. Obe dve kovini sta zaradi tega filma
zelo odporni proti rjavenju. Aluminij proti rjavenju ni v celoti odporen, zato je potrebna
posebna nega, če se dotika drugih kovin in lahko pride do galvanskega rjavenja.
Kovine so relativno raztezne. To pomeni, da jih je mogoče zvijati, upogibati in
raztegovati, preden se zlomijo. Na splošno velja, da je od materialov na okvirju
navadnega kolesa jeklo najbolj, titan manj, aluminij pa najmanj raztezen.
Kovine se razlikujejo tudi v gostoti. Gostota je teža na enoto materiala. Jeklo
tehta 7,8 g/cm3 (gramov na kubični centimeter), titan 4,5 g/cm3, aluminij pa 2,75
g/cm3. Ta števila primerjajte s sestavo karbonskih vlaken, ki znaša 1,45 g/cm3.
Kovine so odvisne tudi od obrabe. Z veliko rabe in težkimi bremeni se bodo
na kovinah sčasoma začele pojavljati razpoke, ki vodijo do poškodb. Zelo
pomembno je, da spodaj preberete Osnove obrabe kovin.
Predstavljajte si, da s kolesom zapeljete v jarek, zadenete v robnik, skalo,
avto, kolesarja ali drug predmet. Pri katerikoli hitrosti se bo vaše telo še vedno
premikalo naprej, gonilna sila pa vas bo ponesla čez sprednji del kolesa. Na
kolesu ne morete in tudi ne boste ostali in poškodbe okvirja, vilic in ostalih
sestavnih delov so v primerjavi s poškodbami vašega telesa nepomembne.
Kaj lahko pričakujete od kovinskega okvirja? To je odvisno od več zapletenih
dejavnikov, zato vam povemo, da kriterijev vrednosti trčenja ni mogoče oblikovati.
Zaradi tega vas opozarjamo, da se lahko v primeru dovolj močnega trka vilice
ali okvir kolesa zvijejo oziroma upognejo. Na jeklenem kolesu se lahko jeklene
vilice močno upognejo, okvir pa ostane nepoškodovan. Aluminij je manj raztezen
od jekla, vendar se lahko zgodi, da se bodo zvite in upognjene vilice in okvir. Če
udarite močneje, se lahko zgornja cev pod pritiskom zlomi, spodnja pa upogne.
Če udarite močneje, se lahko zgornja cev zlomi, spodnja upogne in zlomi ter loči
krmilno cev in vilice od glavnega trikotnika.
Ko kovinsko kolo trči ob oviro, boste dokaze o razteznosti ponavadi opazili
zaradi zvite ali upognjene kovine.
Danes je glavni okvir ponavadi narejen iz kovine, vilice pa iz karbonskih
vlaken. Glejte spodnji odstavek Poznavanje sestavin. Relativna razteznost kovin
in pomanjkanje razteznosti karbonskih vlaken pomeni, da lahko v primeru trčenja
pričakujete nekaj zvite ali upognjene kovine, ne pa karbona. V primeru manjše
obremenitve lahko karbonske vilice ostanejo kljub poškodbi okvirja nedotaknjene.
V primeru večje obremenitve so karbonske vilice v celoti poškodovane.
42