Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 560

girando la tuerca en sentido contrario a las agujas del reloj mientras evitamos
que la palanca gire reduciremos la fuerza del anclaje. Tan sólo medio giro en
la tuerca de ajuste puede suponer la diferencia entre un anclaje seguro y un
anclaje no seguro.
ADVERTENCIA: Toda la fuerza de la leva es necesaria para anclar la
rueda de forma segura. Sujetando la tuerca con una mano y girando
la palanca con la otra hasta que todo está tan apretado como es
posible, no sujetará la rueda a las punteras de manera fiable. Lee también
la primera ADVERTENCIA en esta sección, p. 18.
b. Ajuste del cierre con tapón, (Fig 8b).
El sistema de palanca y tapón de tu rueda delantera debe haber sido
correctamente ajustado en tu bicicleta por tu distribuidor. Pide a tu distribuidor
que revise el aprieta cada seis meses. No utilices este sistema en otra bicicleta
que no sea para la que tu distribuidor ha ajustado el cierre.
3. Quitar y poner ruedas
ADVERTENCIA: Si la bici equipa freno de contrapedal, de tambor o
sistema de cambios en el buje, no intentes quitar las ruedas. La
sustitución y posterior instalación de la mayoría de bujes con sistema
de frenado o de cambios requiere un conocimiento especial. Una colocación
incorrecta puede resultar en fallo del freno o del cambio, pudiendo ocasionar
que pierdas el control y te caigas.
CUIDADO: En las bicis con frenos de disco hay que aprender a
desmontar y montar las ruedas sin tocar discos y pinzas. Son
componentes que se calientan mucho con el uso y puedes quemarte
si los tocas.
a. Desmontaje de una rueda delantera de llanta o de disco
(1) Si tu bici lleva frenos de zapata lo primero que hay que hacer es liberar
el cable para que el neumático quepa entre las levas. Ver las Fig 11 a 15 de la
sección 4.C
(2) Si el sistema de cierre es con palanca excéntrica, mueve la palanca de la
posición de CERRADO a la posición de ABIERTO (Fig 8a y 8b). Si es con tuerca,
ya sea del sistema de eje hueco o eje con rosca, hay que usar la herramienta
adecuada y darle varias vueltas.
(3) Si la horquilla lleva un sistema de retención secundario de quita y pon,
desmóntalo y sigue con el paso (4). Si tu horquilla dispone de un sistema
de retención secundario integrado, y un sistema de palanca tradicional (fig.
8a) afloja la tuerca de ajuste lo suficiente para permitir liberar la rueda de las
punteras. Si tu rueda delantera utiliza un sistema de palanca y tapón, (fig. 8b)
acciona ambos a la vez mientras quitas la rueda. No es necesaria la rotación de
ninguna parte con este sistema.
(4) Suele hacer falta dar un golpecito al neumático en sentido de la boca de
las punteras para lograr la liberación.
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