Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 211

Frânele sunt create pentru a vă controla viteza, nu
numai pentru a opri bicicleta. Forţa maximă de frânare
pentru fiecare roată are loc la punctul chiar înainte ca
roata să se blocheze (să înceteze să se mai rotească)
şi să înceapă să alunece. Odată ce cauciucul alunecă,
vă pierdeţi de fapt majoritatea forţei de oprire şi tot
controlul direcţional. Aveţi nevoie să practicaţi încetinirea
şi oprirea treptat fără să blocaţi roata. Tehnica se
numeşte modularea progresivă a frânei. În loc să smuciţi
maneta de frână la poziţia la care credeţi că veţi genera
forţă de frânare adecvată, strângeţi maneta, mărind
progresiv forţa de frânare. Dacă simţiţi că roata începe
să se blocheze, eliberaţi presiunea doar puţin pentru
a menţine roata să se rotească fără să se blocheze.
Este important să dezvoltaţi un simţ pentru cantitatea
de presiune necesară asupra manetei de frână pentru
fiecare roată la diferite viteze şi pe diferite suprafeţe.
Pentru a înţelege mai bine aceasta, exersaţi frânele
plimbându-vă cu bicicleta şi aplicând diferite cantităţi
de presiune pe fiecare manetă de frână, până ce se
blochează roata.
Când aplicaţi una sau ambele frâne, bicicleta începe
să încetinească, dar corpul dumneavoastră vrea să
continue la viteza la care mergea. Aceasta cauzează un
transfer de greutate către roata din faţă (sau, la frânare
mare, în jurul butucului frânei din faţă, care v-ar putea
arunca peste ghidon).
O roată cu o greutate mai mare pe ea va accepta o
presiune mai mare a frânei înainte de blocare; o roată
cu o greutate mai mică se va bloca cu o presiune mai
mică a frânei. Deci, pe măsură ce frânaţi şi greutarea
vă este trasferată în faţă, este necesar să vă schimbaţi
poziţia corpului spre spatele bicicletei, pentru a transfera
greutatea înapoi pe roata din spate; şi în acelaşi timp,
trebuie să micşoraţi frânarea de pe spate şi să măriţi
frânarea pe faţă. Aceast lucru este foarte important la
pante, deoarece pantele mută greutatea pe faţă.
Două chei pentru controlul efectiv al vitezei şi oprirea
în siguranţă controlează blocarea roţii şi transferul
de greutate. Acest transfer de greutate este şi mai
pronunţat dacă bicicleta are o furcă cu suspensie
pe faţă. Suspensia din faţă intră sub frânare, mărind
transferul de greutate (vedeţi de asemenea Secţiunea
4.F). Exersaţi tehnicile de frânare şi transfer de greutate
în zonele în care nu este trafic intens sau alte pericole şi
lucruri care să vă distragă atenţia.
Totul se schimbă când mergeţi pe suprafeţe
alunecoase sau în condiţii de umiditate. Va dura mai
mult timp pentru a opri pe suprafeţe alunecoase sau
în condiţii de umiditate. Aderenţa cauciucurilor este
26