Pemindahan Roda Gigi - Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones

Adalah penting untuk keselamatan Anda bahwa Anda mempelajari dan mengingat tuas rem
mana yang mengontrol rem yang mana pada sepeda Anda. Secara tradisional, tuas rem sebelah
kanan mengontrol rem bagian belakang dan tuas rem sebelah kiri mengontrol rem bagian
depan; tetapi, untuk memastikan bahwa rem sepeda Anda diatur dalam cara ini, tekan salah satu
tuas rem dan lihat rem mana, depan atau belakang, yang bekerja. Sekarang lakukan hal yang
sama dengan tuas rem yang satunya.
Pastikan bahwa tangan Anda dapat menjangkau dan menekan tuas rem dengan nyaman.
Jika tangan Anda terlalu kecil untuk mengoperasikan tuas rem dengan nyaman, konsultasikan
dengan dealer Anda sebelum Anda mengendarai sepeda. Tuas bisa disesuaikan; atau Anda
mungkin memerlukan desain tuas rem yang berbeda.
Kebanyakan rem pelek memiliki beberapa mekanisme pelepasan cepat untuk memungkinkan
bantalan rem untuk bisa tidak bersentuhan dengan ban ketika roda dilepaskan atau dipasang
kembali. Ketika pelepasan cepat pada rem berada dalam posisi terbuka, rem tidak bekerja.
Minta kepada dealer Anda untuk memastikan bahwa Anda memahami bagaimana pelepasan
cepat rem bekerja pada sepeda Anda (Lihat gambar 12, 13,14 & 15) dan periksa setiap kali
sebelum Anda mengendarai sepeda untuk memastikan kedua rem bekerja dengan baik.
Aksi pengereman dari sebuah sepeda adalah sebuah fungsi pergesekan antara permukaan
pengereman. Untuk memastikan bahwa Anda memiliki fungsi pergesekan maksimum, jaga agar
pelek roda dan bantalan rem atau rotor dan capiler cakram dalam tetap keadaan bersih dan bebas
dari kotoran, pelumas, lilin atau pelitur.
Ketika Anda menerapkan salah satu atau kedua rem, sepeda akan mulai melambat, tetapi
badan Anda ingin menginginkan untuk tetap berada pada kecepatan sepeda saat itu. Hal ini
menyebabkan pemindahan beban ke roda bagian depan (atau, dalam kondisi pengereman yang
berat, di sekitar hub roda depan, yang menyebabkan Anda terlempar melewati setang sepeda).
Sebuah roda dengan beban lebih di atasnya akan menerima tekanan rem yang lebih besar sebelum
penguncian; sebuah roda dengan beban yang sedikit akan terkunci dengan tekanan rem yang
kecil. Jadi, ketika Anda menerapkan rem dan beban Anda dipindahkan ke arah depan, Anda perlu
memindahkan badan Anda ke arah belakang sepeda, untuk memindahkan beban kembali pada roda
bagian belakang; dan pada saat yang sama, Anda memerlukan untuk mengurangi pengereman bagian
belakang dan meningkatkan kekuatan rem bagian depan. Hal ini bahkan menjadi lebih penting pada
bidang turunan, karena permukaan turunan memindahkan beban ke arah depan.
Dua hal pokok untuk pengontrolan kecepatan yang efektif dan pemberhentian yang aman
adalah mengontrol penguncian roda dan pemindahan beban. Pemindahan beban ini bahkan
lebih ditegaskan jika sepeda Anda memiliki garpu suspensi bagian depan. Suspensi garpu ini
"naik turun dengan cepat" pada saat pengereman, yang meningkatkan pemindahan beban (lihat
juga Bab 4.F). Berlatihlah melakukan teknik pengereman dan pemindahan beban dimana tidak
terdapat lalu lintas atau bahaya dan gangguan-gangguan lainnya.
Semuanya berubah ketika Anda berkendara pada permukaan yang gembur atau dalam cuaca basah.
Akan dibutuhkan waktu yang lebih lama untuk berhenti pada permukaan yang gembur atau dalam cuaca
basah. Adhesi ban berkurang, sehingga roda memiliki tenaga tarik berbelok dan mengerem yang lebih
sedikit dan bisa mengunci dengan kekuatan rem yang lebih sedikit. Embun atau kotoran pada bantalan
rem mengurangi kemampuannya untuk mencengkeram. Cara untuk mempertahankan kendali pada
permukaan yang gembur atau basah adalah untuk berjalan dengan lebih perlahan.
Sepeda multi-kecepatan Anda akan memiliki drivetrain derailleur (lihat 1. di bawah), drivetrain hub roda gigi
internal (lihat 2. di bawah) atau, dalam beberapa kasus spesial, kombinasi dari keduanya.
Jika sepeda Anda memiliki derailleur drivetrain, mekanisme perubahan roda gigi akan memiliki:
• sebuah cassette bagian belakang atau kumpulan gigi rantai sepeda freewheel
• sebuah derailleur bagian belakang
• biasanya sebuah derailleur bagian depan
• satu atau dua pemindah roda gigi
• satu, dua, atau tiga gigi rantai sepeda bagian depan yang disebut chainring
• sebuah rantai
1. Kontrol dan fitur rem
2. Bagaimana rem bekerja
D. Pemindahan roda gigi
1. Bagaimana sebuah derailieur drivetrain bekerja
21