Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones página 462

återförsäljare, vi uppmanar er att läsa detta tillägg i sin helhet. De material
som används för att göra din cykel om hur och hur ofta för att inspektera.
Ignorera denna varning kan leda till ram, gaffel eller andra komponentfel,
vilket kan resultera i allvarliga skador eller dödsfall.
A. Förstå metaller
Stål är det traditionella materialet för att bygga cykel ramar. Det har goda
egenskaper, men i hög prestanda cyklar, stål har till stor del ersatts av aluminium
och en del titan. Den viktigaste faktorn driver denna förändring intresse av cykling
entusiaster i lättare cyklar.
Egenskaper av metaller
Tänk på att det inte finns någon enkel förklaring som kan göras som
kännetecknar användningen av olika metaller för cyklar. Vad som är sant är hur
metall valts tillämpas är mycket viktigare än materialet på egen hand. Man måste
titta på hur cykeln är konstruerad och testad, tillverkade, med stöd tillsammans
med uppgifter om metall i stället för att söka ett förenklat svar.
Metaller varierar mycket i deras motståndskraft mot korrosion. Steel måste
skyddas eller rost kommer att angripa det. Aluminium och titan snabbt utveckla en
oxid film som skyddar metallen från vidare korrosion. Båda är därför helt resistenta
mot korrosion. Aluminium är inte helt korrosionsbeständig, och man måste
användas där det kontakter andra metaller och galvanisk korrosion kan uppstå.
Metaller är förhållandevis formbar. Duktila innebär böjning, knäckning och
stretching innan de knäcks. Generellt för gemensamma cykel ram byggmaterial
stål är det mest formbar, titan mindre formbart, följt av aluminium.
Metaller varierar i densitet. Densitet är vikt per material. Stål väger 7,8 grams/
cm3 (gram per kubik centimeter), titan 4,5 grams/cm3, aluminium 2,75 grams/
cm3. Kontrast dessa siffror med kolfiber komposit på 1,45 grams/cm3.
Metaller är föremål för trötthet. Med tillräckligt många gånger för användning
vid högt laster, metaller så småningom kommer att utveckla sprickor som leder till
misslyckande. Det är mycket viktigt att du läser grunderna i metall trötthet nedan.
Låt oss säga att du träffar en bromsa, dike, rock, bil, en annan cyklist eller
annat föremål. Vid varje hastighet över en snabb promenad, din kropp kommer
att fortsätta att gå framåt, fart bär dig över framsidan av cykel. Du kan inte och
kommer inte att stanna kvar på cykeln, och vad som händer med ram, gaffel och
övriga komponenter är irrelevant för vad som händer med kroppen.
Vad ska du förväntar dig från din metallram? Det beror på många komplexa
faktorer, varför vi säga att krocksäkerhet kan inte vara en konstruktionskriterier.
Med detta viktiga anmärkning kan vi säga att även om effekterna är svårt nog
gaffel eller ram kan böjas eller itu. På stål cykel, stål gaffel kan vara starkt böjd
och ram oskadad. Aluminium är mindre formbart än stål, men du kan förvänta
gaffel och ram kan böjas eller itu. Hit hårdare och början rör kan brytas spänning
och ner röret itu. Hit hårdare och början rör kan brytas, de ner röret itu och brutet,
lämnar huvudet röret och gaffelgrepp avskiljas från huvudkontraktet triangel.
När en metall cykel kraschar, du vanligtvis se några bevis för detta formbarhet
i böjt, itu eller vikas metall.
Det är nu gemensamma för den huvudsakliga ramen för att vara av metall
och gaffel i kolfiber. Se avsnitt B Förståelse kompositer nedan. Den relativa
formbarhet av metaller och bristen på formbarhet i kolfiber innebär att i en krasch
scenario man kan förvänta sig några bockning eller bucking i metall, men ingen
41