Prestave - Specialized Roubaix Comp Road Manual De Instrucciones

2. Kako zavore delujejo
Učinek zaviranja je funkcija trenja med zaviralnimi površinami. Da bi se prepričali,
da je na voljo največje razpoložljivo trenje, naj bodo okvirji in zaviralne obloge
oziroma rotor disk in čeljust čisti, brez odvečne umazanije, maziv, voska ali loščila.
Zavore so oblikovane tako, da nadzirajo hitrost, in ne samo zaustavijo kolo.
Največja sila zaviranja na vsakem kolesu se pojavi v trenutku preden se kolo
zaklene (preneha vrteti) in prične podrsavati. Ko enkrat pnevmatika prične
podrsavati, dejansko izgubite večino sile zaustavljanja in nadzor usmerjanja.
Vaditi morate upočasnjevanje in ustavljanje, brez da bi zaklenili kolo. Tehnika se
imenuje progresivno prilagajanje zavor. Namesto sunkovitega stiskanja zavornih
ročic, stisnite ročico, tako da postopoma povečujete silo zaviranja. Če menite, da
se kolo zaklepa, čisto malo spustite pritisk, zato da se kolo suče. Pomembno je
razviti čut za potrebno količino pritiska zaviralne ročice za vsako kolo pri različnih
hitrostih in površinah. Da boste to bolje razumeli, naredite poskus in hodite s
kolesom ter ga obremenjujte z različnimi stopnjami pritiska na vsako zavorno
ročico, dokler se kolo ne zaklene.
Ko uporabite eno ali več zavor, kolo prične upočasnjevati, vendar pa vaše telo
želi nadaljevati vožnjo pri enaki hitrosti. To povzroči prenos teže na sprednje kolo
(oziroma, v primeru močnega zaviranja, okoli sprednjega pesta, ki vas bi lahko
poslalo čez krmilo).
Kolo z večjo težo bo pred zaklepom sprejelo večji pritisk; kolo z manjšo težo se
bo zaklenilo z manjšo silo zaviranja. Torej, med zaviranjem, ko je teža prenesena
naprej, morate telo nagniti proti zadnjemu delu kolesa, da boste prenesli težo
nazaj na zadnje kolo. Istočasno morate zmanjšati zadnje zaviranje in povečati silo
zaviranja na sprednjem delu. To je še celo bolj pomembno od spusta, saj se v tem
primeru teža prenese naprej.
Ključ do učinkovitega nadzora hitrosti in varnega ustavljanja je kontrolno
zapiranje kolesa in prenos teže. Prenos teže je še bolj izrazit, če ima vaše
kolo sprednje vzmetenje. Sprednje vzmetenje se »potopi« z zaviranjem in
povečanjem prenosa teže (glejte tudi odstavek 4.F). Preizkušajte tehnike
zaviranja in prenosa teže tam, kjer ni prometa oziroma drugih tveganj.
Vse se spremeni, ko enkrat kolesarite po razgibanih površinah oziroma v
mokrem vremenu. Čas ustavljanja bo daljši. Oprijem pnevmatik je zmanjšan, zato
imajo kolesa manjšo vlečno silo in se lahko zaprejo z manjšo silo zaviranja. Vlaga
oziroma umazanija na zaviralnih oblogah zmanjšujeta sposobnost oprijema. Način
vzdrževanja nadzora na razgibanih in mokrih površinah je počasnejša vožnja.
D. Prestave
1. Kako delujejo prestave
Če imate kolo s takšnimi prestavami, bo mehanizem za spreminjanje prestav
vseboval:
• Zadnje verižnike;
• Zadnje prestave;
• Ponavadi sprednjo prestavo;
• Eno do dve ročki;
• Enega, dva oziroma tri sprednje zobnike;

• Prestave.

24